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关于控制部分货运成本支出考核方案的 设想（1） 摘要：建议对货车使用费、 机车使用费两项指标实行铁路局、 分局、站段三级捆绑考核。考核工作量要便于操作，基数定 标以上年实际完成基数为准。考核指标货车以使用车为主， 机车以燃油、临修率为主。考核中分清责任，相互间进行经 济补偿。为发挥职工的积极性，要实行重奖重罚。 关键词：控制；成本；运用车；燃油；临修率 从乌鲁木齐铁路局的实际运作看，通过运输系统组织， 可有效控制的运输成本支出部分，主要包括货车使用费、机 车使用费及其他运输设备的使用费支出等。由于其他运输设 备的使用费支出涉及范围广、复杂，可操作性差，因此仅从 货车使用费、机车使用费这两个方面的控制办法提出考核方 案设想。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 1、货车使用费的考核方案 铁路货车使用费现行的收取方法是铁道部以各局 18：00 结存的部属现在车，扣除部属检修车和口岸备用基数为工作 量（即货车使用车）,按单价（XX年为64元/辆。日）收取。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 目前，铁路局是以货物发送量、接运量及运用车年计划为基 础，由财务部门制定货车使用费支出计划，进行考核。仅在 铁路局及分局的调度人员承包奖中进行考核，尚未考核至站 段一级，这就造成上、下级步调不一致，考核及控制力度不 足的问题。因此，提出铁路局至站段均参与的考核方案。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 （ 1）考核对象：路局总调度室，分局调度所，独立核 算站及车务段。 （ 2）考核工作量：路局总调度室和分局调度所以货车 使用辆数、货物周转量、企业自备运用车保有量利用率为考 核工作量。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 企业自备运用车保有量利用率 =自备车装车数／自备运 用车保有量独立站以货车使用辆数、企业自备运用车保有量 为工作量。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 车务段由于其管辖线路长、大小车站多，故以货车使用 辆数（按分局货车使用车总数减去各独立站货车使用车数） 与货运收入的比值为考核工作量。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 3）考核工作量的基数定标：各项指标均以上年实际 完成为基数，或参考上月实际完成情况，以体现逐渐压缩运 输成本支出的目的。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 （4）考核方式 路局总调度室和各分局调度所： 货物周转量单价 =上年货车使用辆数／上年货物周转量 目标货车使用辆数=货物周转量单价X实际货物周转量 节约货车使用辆数 =目标货车使用辆数 - 实际货车使用 辆数 货车使用辆数以目标货车使用辆数为基数，按比例节奖 超罚。采取与货物周转量挂钩的方式，能够充分体现量增价 升、量减价降的概念。 同时，以企业自备运用车保有量利用率作为节约货车使 用费的调节系数。奖励时，利用率超过基数，提成系数增加 比例，低于基数，提成系数降低比例；罚款时，利用率超过 基数，罚款系数降低比例，低于基数，罚款系数增加比例。 对企业自备车纳入考核， 主要考虑全局中、 停、周时的计算， 与企业自备车有关，而中、停、周时的好坏与成本支出密切 相关。考核必须有法必依，不讲人情，否则，难以激发职工 斗志。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 奖罚举例（数据均为假定） ：货车使用辆数按目标货车 使用辆数节约 100 辆，乘以单价 64 元／辆。日，节约货车 使用费 6400 元，按 2％提奖 128 元，同时，利用率按基数每 超 1％，提成系数增加至％，即提奖元；每下降 1 ％，提成该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 系数减少至％， 即提奖元。 超支 100辆，罚款 128元，同时， 利用率按基数每超 1％，罚款系数减少至％，即罚款元；每 下降 1％，罚款系数增加至％，即罚款元。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 独立站：按使用车基数每超 1辆或每压缩1辆，相应 提取货车使用费比例的罚金或奖励。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 车务段：以上年货车使用辆数占货运收入的百分比为 基数，按基数超过部分，扣除清算工资的比例作为罚款；压 缩部分，增加清算工资的比例作为奖励。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 （ 5）经济相互补偿：在日常组织中，存在着一些不可 控因素，故制定下列经济相互补偿措施。 自然灾害、上级指令性车流调整等因素造成的使用费 超支，可向上级申请，经审核予以减免。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 各铁路分局间及分局与各站段间，对于日班计划及修 正计划以外的到达列数（不包括单机挂车） ，由于增加使用 费支出，可在 18：00 前拒绝接车。但对于经双方协商同意 接车造成的支出增加不予减免。该文档为文档投