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奇瑞汽车有限公司 座椅系统设计开发指南 编制日期： 编者： 版次：01 第 PAGE 3 页 共 16页 奇瑞汽车有限公司 车身部设计指南 编制： 审核： 批准： 简要说明 1.1 综述 座椅在整车内饰中，无论从功能上还是从体积上，它都占有很重要的地位。对汽车座椅的设计制造要求一般为以下几点， (1)使驾驶员和乘员的疲劳限制在最小程度。 (2)作为支持人体的部件，应该安全而且触感好。 (3)座椅是整车结构中成本较高的部件，所以应注意采用经济的结构。 (4)座椅占去了大部分车内空间，所以应该有令人满意的美术效果。 (5)座椅的形状和尺寸应与设计的定额乘员相符。 在某些特殊场合，为了便于进出，或是留出放行李的空间，要求座椅可以折叠或是旋转。所以汽车座椅对于乘员应有良好的坐姿和体压分布，设计与制造应简单而成本低，外形美观，触感好等。此外，整车中，座椅的布置应使方向盘和其他操纵机构和乘员的空间、视野、头部间隙、腿部间隙等之间的关系能适应各种不同身材的人，座椅应有良好的振动特性，由于它要承受人的各种动作的反应，因此必须有足够的强度和刚度，而且它的设计应在车发生撞击时保证安全等等。 1.2 介绍 本文分以下几个部分对座椅介绍： （1）座椅的功能 （2）座椅的分类 （3）座椅的结构 （4）座椅的开发 座椅前期开发和数模校核需要考虑的问题 3C认证资料的准备 座椅与电器相关 座椅的标准 （5）座椅的试验 （6）座椅的失效模式 2．正文 2.1.座椅的功能 汽车座椅和其他家用、公用座椅的基本功能是一样的，只不过在车这一特定的环境下，附加了许多额外的功能。现在就其在车中的功能简单介绍一下，座椅可前后、上下调节，靠背角度可前倾、后倾，座椅可360度旋转，后座椅可以折叠、翻转。头枕可以上下、前后调节，还可以装备DVD显示屏，方便后排的乘客观看。 2.2.座椅的分类 汽车座椅可以分为很多种，一般汽车前排座椅必须要求有头枕，而后排座椅的头枕可以选择安装，同时，也可以选择座椅是否具备扶手结构。通常来说，前排座椅可以前后、高度、角度调节而中后排座椅的座垫可以前后移动、翻折或旋转，后排座椅的方向可以向前、向后或是侧向，这些都根据整车的风格、目标市场、使用要求来设计。 2.2.1.按结构型式来分 2.2.1.1.靠背折叠座椅 靠背折叠座椅的坐垫可以是整体的或是分开的，靠背可以折叠，这个功能用来增大后排行李箱的空间，使大而长的行李可以放入车中。 2.2.1.2.分离式座椅 分离式座椅区别于其它类型的座椅，在于分离座椅可以使每个乘员独立的调节座椅，如前后调节、翻转，而不影响其它乘员。分离式座椅可以是40/60，可以是50/50，根据整车的风格定义。 2.2.1.3.长条座椅 长条座椅的坐垫为整体的单个长形的，而靠背可以是分离的或整体的，分离式的靠背可以独立折叠方便后排乘员的进出。 2.2.1.4.独立座椅 独立座椅只供单人使用，一些独立式的座椅可以旋转90度-360度。 2.3.座椅的结构 2.3.1.座椅骨架 座椅的骨架结构需要承受所有的静态和动态负载，它是座椅中最主要的部分，为泡沫提供支撑，护板、座椅附件以及其它支撑都直接或间接连接在座椅骨架上。座椅的骨架结构一般存在有三种型式：拉伸的管状结构，这种结构成本较低、质量较轻；冲压的板状结构，这种结构也比较常见，它的成本较高但是相对于管状结构它更容易控制制造尺寸；线状结构，用于对系统强度要求不高的座椅。 座椅骨架上通常要安装座椅调节装置以及角调器等， 座椅骨架的形状还必须考虑安转支架的位置。 此外，座椅的骨架还必须考虑到负载后的疲劳强度，以及碰撞事故后，车内乘员和内饰件发生二次碰撞后，座椅必须能保证乘员的安全。 2.3.3. 缓冲部分 通常使用泡沫，泡沫是座椅的重要的组成部分，它起到了支撑、减震和缓冲的作用，对乘员的乘坐舒适性有很大的影响。 座椅弹簧，最常见的是Z型弹簧，也叫S型弹簧，是决定座椅的静弹性特性和动弹性特性最重要的因素。 2.3.4. 调节机构 座椅的调节机构也是座椅一个组成部分，座椅的滑轨就是最常见的调节机构之一，它同时也提供了座椅和整车底板的连接。座椅的调整机构可以使乘员按照自己的使用要求来调整座椅，常见的有两向、四向、六向、八向等等，包含了座椅的前后调节，坐垫的上下调节、或是将坐垫的前后端独立的上下调节、靠背的角度调节。 2.3.5. 角调器 座椅的角调器可以使座椅的靠背沿着固定的轴线角度旋转。角调器有以下几种分类。 2.3.5.1. 单锁止角调器和双锁止角调器 单边锁止的角调器重量轻，成本低，但是疲劳和强度等性能显然不比双锁止的角调器，现在较大排量车的座椅都