2017计算机毕业论文提纲.docVIP

2017计算机毕业论文提纲 目录 1 引言 12-18 1.1 研究背景及意义 12-13 1.2 国内外研究现状 13-15 1.2.1 传统的高速列车系统可靠性研究现状 13-14 1.2.2 基于网络拓扑理论的高速列车系统可靠性研究现状 14-15 1.3 研究目标与内容 15-16 1.3.1 研究目标 15 1.3.2 研究内容 15-16 1.4 论文组织结构与技术路线 16-18 1.4.1 论文组织结构 16-17 1.4.2 论文技术路线 17-18 2 网络拓扑理论 18-27 2.1 网络拓扑及常用统计指标 18-22 2.1.1 平均路径长度 18-19 2.1.2 节点度和度分布 19-20 2.1.3 聚集系数 20-21 2.1.4 介数 21 2.1.5 网络弹性 21-22 2.2 常见网络拓扑模型 22-26 2.2.1 规则网络 22-24 2.2.2 随机网络 24-26 2.3 本章小结 26-27 3 系统可靠性理论 27-35 3.1 系统可靠性概念 27 3.2 系统可靠性分类 27-28 3.3 可靠性分析常用指标 28-31 3.3.1 可靠度函数 28-29 3.3.2 故障率 29-30 3.3.3 平均故障前时间和平均故障间隔时间 30-31 3.4 常用概率分布 31-34 3.4.1 指数分布 31-32 3.4.2 正态分布 32-33 3.4.3 对数正态分布 33 3.4.4 威布尔分布 33-34 3.5 本章小结 34-35 4 高速列车可靠性分析系统总体设计与详细设计 35-48 4.1 系统总体设计 35-39 4.1.1 系统背景及目标 35 4.1.2 基本功能与用例分析 35-36 4.1.3 系统性能分析 36-37 4.1.4 开发与运行环境 37-39 4.2 系统详细设计 39-47 4.2.1 系统体系结构 39-41 4.2.2 数据库设计 41-46 4.2.3 功能模块设计 46-47 4.3 本章小结 47-48 5 高速列车可靠性分析系统实现与算法分析 48-64 5.1 DJANGO项目创建与系统实现 48-53 5.1.1 Django项目创建 48-50 5.1.2 系统实现 50-53 5.2 高速列车系统网络拓扑模型构建 53-56 5.3 高速列车系统可靠性计算 56-59 5.4 测试与验证 59-63 5.5 本章小结 63-64 6 总结与展望 64-66 6.1 研究总结 64-65 6.2 研究展望 65-66 1.1 课题意义和背景 9-10 1.1.1 可用带宽测量技术 9-10 1.1.2 TCP拥塞控制 10 1.2 主要研究内容 10-12 1.2.1 对可用带宽测量算法pathChirp的改进 10 1.2.2 提出一种降速率包列可用带宽测量算法DRChirp 10-11 1.2.3 基于TCP Vegas网络控制算法的改进 11 1.2.4 本文的内容和安排 11-12 2.1 带宽测量的基本概念 12-14 2.2 网络带宽测量方法 14-15 2.2.1 主动测量 15 2.2.2 被动测量 15 2.3 可用带宽的测量模型 15-17 2.3.1 包间隔模型-PGM 16 2.3.2 包速率模型-PRM 16-17 2.4 端到端的可用带宽测量算法 17-19 2.4.1 Spruce算法 17 2.4.2 IGI算法 17-19 2.5 TCP拥塞控制的基本概念 19-20 2.6 拥塞控制与流量控制的异同 20 2.7 网络拥塞的原因以及所面临的问题 20 2.8 本章小结 20-22 3.1 pathChirp算法 22-24 3.2 ASSOLO算法 24-25 3.3 2网络仿真器简介 25-27 3.4 pathChirp的改进算法 27-29 3.5 本章小结 29-30 4.1 单向时延与发送速率的关系 30-33 4.1.1 单跳环境 30-32 4.1.2 多跳环境 32-33 4.2 DRChirp算法 33-38 4.2.1 算法流程 33-36 4.2.2 参数分析 36 4.2.3 消除噪声 36-38 4.3 实验环境 38-43 4.3.1 建模过程 38-39 4.3.2 实验方案和实验结果分析 39-43 4.4 本章小结 43-44 5.1 拥塞控制的机制 44-47 5.1.1 慢开始阶段 44-45 5.1.2 拥塞避免阶段 45 5.1.3 快重传阶段 45-46 5.1.4 快恢复阶段 46-47 5.2 TCP Vegas算法 47-52 5.2.1 拥塞避免阶段 48 5.2.2 慢开始阶段 48-49 5.2.3 快速重传以及快速恢复