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经济政治论文提纲 目录 1. 绪论 12-22 1.1 研究背景和意义 12-13 1.2 国内外研究现状 13-18 1.2.1 国外研究现状 13-15 1.2.2 国内研究现状 15-18 1.3 研究内容、创新点及技术路线 18-22 1.3.1 研究内容 18-19 1.3.2 论文创新点 19-20 1.3.3 技术路线 20-22 2. 相关理论基础与概念界定 22-38 2.1 竞争优势与竞争力理论综述 22-26 2.1.1 竞争优势与竞争力概念 22-23 2.1.2 竞争力的特性 23 2.1.3 竞争力的层次 23-25 2.1.4 竞争力理论的演变 25-26 2.2 高速铁路可持续性竞争优势的内涵及分类 26-31 2.2.1 高速铁路可持续性竞争优势的内涵 26-27 2.2.2 高速铁路可持续性竞争优势的分类 27-29 2.2.3 高速铁路可持续性竞争优势的表现形式 29-31 2.3 高速铁路与其他运输方式竞争的效应 31-38 3. 国外高速铁路可持续发展经验 38-52 3.1 国外高速铁路可持续发展 38-40 3.2 国外高速铁路可持续发展竞争优势 40-43 3.3 经验借鉴 43-52 3.3.1 日本铁路可持续发展的经验借鉴 43-45 3.3.2 欧洲铁路可持续发展的经验借鉴 45-48 3.3.3 国外高速铁路的发展对我国铁路发展的启示 48-52 4. 高速铁路可持续性竞争优势影响因素分析 52-74 4.1 旅客运输需求总规模的影响因素 52-54 4.2 高速铁路理论需求规模的影响因素 54-67 4.2.1 旅客运输需求特性 54-55 4.2.2 各种运输方式的技术经济特征 55-60 4.2.3 各种运输方式经济技术特征比较 60-61 4.2.4 高速铁路与其他运输方式比价关系 61-62 4.2.5 各种运输方式的竞争环境 62-67 4.3 高速铁路净移入需求规模的影响因素 67-72 4.3.1 固定资产投资规模 67-69 4.3.2 综合运输网络规模 69-71 4.3.3 运输市场历史格局 71-72 5. 基于旅客出行方式选择的高铁与其它运输方式客运分担率 74-112 5.1 影响客运通道各种运输方式分担率的主要素因 75-77 5.1.1 需求因素mdash;mdash;旅客出行选择 75-76 5.1.2 供给因素mdash;各种运输方式的技术经济特征 76-77 5.2 高速铁路与其他运输方式客运分担率测算模型 77-81 5.2.1 客运分担率模型的建立mdash;mdash;Logit模型 78-79 5.2.2 参数的设定和计算模型 79-81 5.3 客运分担率测算的实证研究mdash;mdash;以京沪客运通道为例 81-107 5.3.1 京沪客运通道介绍 82-83 5.3.2 数据处理和相关参数的测算 83-97 5.3.3 客运分担率的测算和比较 97-105 5.3.4 测算结果分析 105-107 6. 高速铁路可持续性竞争优势评价 112-132 6.1 高速铁路可持续性竞争优势评价原则和特征 112-114 6.1.1 高速铁路可持续性竞争优势评价特特征 112-113 6.1.2 高速铁路可持续性竞争优势评价原则 113-114 6.2 高速铁路可持续性竞争优势评价方法 114-120 6.2.1 高速铁路可持续性竞争优势评价模型介绍 114-116 6.2.2 模糊层次综合评价模型在评价中的应用 116-120 6.3 高速铁路可持续性竞争优势评价 120-132 6.3.1 高速铁路可持续性竞争优势评价指标 120-129 6.3.2 高速铁路可持续性竞争优势评价模型 129-132 7. 高速铁路可持续性竞争优势培育的对策建议 132-142 7.1 继续强化我国高速铁路技术研究 132-133 7.1.1 积极推进我国高铁技术的再创新 132-133 7.1.2 形成和完善我国高速铁路技术标准体系 133 7.2 科学有序组织高速铁路建设 133-134 7.2.1 加大项目前期工作力度和深度 133 7.2.2 精心组织高速铁路项目建设 133-134 7.3 不断提高高速铁路管理和运营水平 134-138 7.3.1 完善高速铁路运输企业的管理体制和管理机制 134-135 7.3.2 充分培育高速铁路运输市场 135 7.3.3 不断改善旅客出行体验 135-137 7.3.4 促进高速铁路与其他运输方式协调发展 137-138 7.3.5 建立国家地方财政补偿机制 138 7.4 坚定不移地实施走出去战略 138-142 7.4.1 充分认识我国高铁实施走出去战略的重要意义 138-139 7.