CRH2空调系统(很详细).docx

专业专注 专业专注 第七章 空气调节系统 时速200公里CRH2型动车组空调系统与国内客车空调系统有很大的区别 ，是一种全新的空调系统。 通过与国内客车空调系统的比较，对CRH2型动车组空调系统进行简单介绍 。 CRH2型动车组车底安装的空调装置为每 1节车厢2台、换气装置为每1节车厢1台。3、6号车厢内 设置有空气净化机。驾驶室设单独的空调装置及车内压释放阀 。 第一节客室空调装置 图7-1 客室空调装置外形图 CRH2型动车组客室空调系统如图 7-1所示，下面针对其构成和技术参数进行介绍 、基本技术规格 安装方式：准集中方式底架下安装。 主电路输入：单相交流、50Hz、400 +37% V 控制电路输入:单相交流、50Hz、100 ±10% V 直流：100 ±10% V 冷气控制方式：逆变器频率控制及压缩机运行台数控制 暖气控制方式：电热器多级控制。 冷气能力 当标准条件为以下条件时为 37.21kW (32,000kcal/h ) /台以上。 客室热交换器吸入空气干球温度 ：28 ±1.0 C 客室热交换器吸入空气湿球温度 ：23 ±1.0 C 客室外热交换器吸入空气干球温度 ：33 ±1.5 C 当超负荷条件为以下条件时为 29.07kW (25,000kcal/h ) /台以上。 客室热交换器吸入空气干球温度 ：35 ±1.0 C 客室热交换器吸入空气湿球温度 ：28 ±1.0 C 客室外热交换器吸入空气干球温度 ：55 C 无需因冷媒压力过大的保护动作 。 暖气能力：24kW/台以上 循环风量：在静压68mmAq时为60m 3/min/台以上。 其它 夏季 在气温为33 C、湿度为80%及皿2车150 %乘车时(150人乘车时)，客室温度可保持在 26 C以下。 在气温为40 C、湿度为55 %及M2车100 %乘车时(100人乘车时)，客室温度可保持在 28 C以下。 冬季 在气温为-15 C时，客室温度可保持在 20 C以上。 对客室外热交换器设置防污损用过滤器 。 采用便于进行客室外热交换器的清扫和便于拆卸排水泵的结构 。 (10 )止回阀 (10 )止回阀X2个 专业专注 电 流： 电 流：约6.5A 专业专注 对故障的保护动作，以采用无需手动复位操作的自动复位方式为原则 制冷剂R22 重量约730kg 车厢内外送风机：蒙赛尔色(munsell)7.5BG-6/1.5 、空调装置主体构成 设备的额定规格 电动压缩机X2台 型式：全封闭型涡旋压缩机 (2极) 额定功率：3.7kW ,线圈电阻约0.38 Q(20 C)±5% 室外电动送风机X2台 型式：电动机直接连接轴流型，FP51G-01 风量:约 150m 3/min 静止压力：176Pa(18mmAq) 额定功率：1.5kW 电 流:约6.1A 转速：约1720rpm (4极) 室内电动送风机X1台 型式：电动机直接连接离心型 BFD-28GTA06 风量：约65m 3/min 静止压力：784Pa(80mmAq) 额定功率：1.5kW 转速：约1885rpm (4极) (4) 室外热交换器 X1个 型式： 交错排列 翅片管 散热片 :铝制 冷却管 :内面带沟槽的铜管 (5) 室内热交换器 X1个 型式： 交错排列 翅片管 散热片 :铝制 冷却管 :内面带沟槽的铜管 电加热器X1个 额定功率：24.0kW (8/8/8kW 3档) 元件：带散热片的护套型加热器 高压压力开关X2个 型号名称：FNS-C135Q001 (自动恢复型) 动作压力:OFF 3.04 ±0.05Mpa 开闭压力差：0.06 + 0.06- 0.05 低压压力开关X2个 型号名称：LCB-JB24 (自动恢复型) 接通电路：0.03 ±0.03MPa 断开电路:0.10 ±0.03MPa 制冷剂干燥器X2个 干燥材：分子筛 专业专注 专业专注 线 圈：直流，100 线 圈：直流，100 V, 408 Q(20 C) 专业专注 型号名称：NRV-16S (11 )电磁阀X2个 型号名称：NEV-603DXF (12 )电磁接触器 X3 个(HK1?HK2?HK3 ) 型号名称：SD-N35 线 圈：直流，100 V, 119 Q(20 C) 辅助接点构成：2a2b 电磁接触器X2个(CFK1,CFK2) 型号名称：SD-N12 线 圈：直流，100 V, 1359 Q(20 C) 辅助接点构成：2a 电涌吸收器X5个(SD-N12 ?35用) 型号名称：UN-SA25 电磁接触器 X3 个 ( CHK,CPK1,CPK2) 型号名称：SD-N50 线 圈：直流，100 V, 547 Q(20 C) 辅助接点构成：2a2b 电涌吸收器X2个(SD-N50用) 型号名称：UN-SA