第三章练习试题和参考解答.doc

第三章练习题及参考解答 3、1 第三章得“引子”中分析了,经济增长、公共服务、市场价格、交通状况、社会环境、政策因素,都会影响中国汽车拥有量。为了研究一些主要因素与家用汽车拥有量得数量关系,选择“百户拥有家用汽车量”、“人均地区生产总值”、“城镇人口比重”、“交通工具消费价格指数”等变量,2011年全国各省市区得有关数据如下: 表3、6 2011年各地区得百户拥有家用汽车量等数据 地区 百户拥有 家用汽车量(辆) 人均GDP (万元) 城镇人口比重 (%) 交通工具价格指数 (上年=100) Y X2 X3 X4 北 京 37、71 8、05 86、20 95、92 天 津 20、62 8、34 80、50 103、57 河 北 23、32 3、39 45、60 99、03 山 西 18、60 3、13 49、68 98、96 内蒙古 19、62 5、79 56、62 99、11 辽 宁 11、15 5、07 64、05 100、12 吉 林 11、24 3、84 53、40 97、15 黑龙江 5、29 3、28 56、50 100、54 上 海 18、15 8、18 89、30 101、58 江 苏 23、92 6、22 61、90 98、95 浙 江 33、85 5、92 62、30 96、69 安 徽 9、20 2、56 44、80 100、25 福 建 17、83 4、72 58、10 100、75 江 西 8、88 2、61 45、70 100、91 山 东 28、12 4、71 50、95 98、50 河 南 14、06 2、87 40、57 100、59 湖 北 9、69 3、41 51、83 101、15 湖 南 12、82 2、98 45、10 100、02 广 东 30、71 5、07 66、50 97、55 广 西 17、24 2、52 41、80 102、28 海 南 15、82 2、88 50、50 102、06 重 庆 10、44 3、43 55、02 99、12 四 川 12、25 2、61 41、83 99、76 贵 州 10、48 1、64 34、96 100、71 云 南 23、32 1、92 36、80 96、25 西 藏 25、30 2、00 22、71 99、95 陕 西 12、22 3、34 47、30 101、59 甘 肃 7、33 1、96 37、15 100、54 青 海 6、08 2、94 46、22 100、46 宁 夏 12、40 3、29 49、82 100、99 新 疆 12、32 2、99 43、54 100、97 资料来源:中国统计年鉴2012、中国统计出版社 1)建立百户拥有家用汽车量计量经济模型,估计参数并对模型加以检验,检验结论得依据就是什么?。 2)分析模型参数估计结果得经济意义,您如何解读模型估计检验得结果? 3) 您认为模型还可以如何改进? 【练习题3、1参考解答】: 1)建立线性回归模型: 回归结果如下: 由F统计量为17、87881, P值为0、000001,可判断模型整体上显著, “人均地区生产总值”、“城镇人口比重”、“交通工具消费价格指数”等变量联合起来对百户拥有家用汽车量有显著影响。解释变量参数得t统计量得绝对值均大于临界值,或P值均明显小于,表明在其她变量不变得情况下,“人均地区生产总值”、“城镇人口比重”、“交通工具消费价格指数”分别对百户拥有家用汽车量都有显著影响。 2)X2得参数估计值为5、9911,表明随着经济得增长,人均地区生产总值每增加1万元,平均说来百户拥有家用汽车量将增加近6辆。由于城镇公共交通得大力发展,有减少家用汽车得必要性,X3得参数估计值为0、5231,表明随着城镇化得推进,“城镇人口比重”每增加1%,平均说来百户拥有家用汽车量将减少0、5231辆。汽车价格与使用费用得提高将抑制家用汽车得使用, X4得参数估计值为2、2677,表明随着家用汽车使用成本得提高, “交通工具消费价格指数”每增加1个百分点,平均说来百户拥有家用汽车量将减少2、2677辆。 3)模型得可决系数为0、6652,说明模型中解释变量变解释了百户拥有家用汽车量变动得66、52%,还有33、48%未被解释。影响百户拥有家用汽车量得因素可能还有交通状况、社会环境、政策因素等,还可以考虑纳入一些解释变量。但就是使用更多解释变量或许会面临某些基本假定得违反,需要采取一些其她措施。 3、2 表3、7就是1994年2011年中国得出口货物总额(Y)、工业增加值(X2)、人民币汇率