41道路路线平面设计全解.pptVIP

4.1.3.2 超高构成 从直线上的不设超高过渡到圆曲线上的全超高，有两种构成方式， 即 绕未加宽前的路面内边缘旋转 和 绕线路中心线旋转 。如图 4-7 。 道路路线设计 道路路线平面设计 学习要点 ? 路线平面线形的基本要素 ? 平曲线设计 ? 弯道超高 4.1 平面设计 公路平面设计应解决的问题： ? 正确选择平曲线半径 ? 合理解决直线与曲线的衔接 ? 适当设置超高和加宽 ? 保证行车视距 ? 公路路线平面图的绘制 ? 道路是由路线的 平面 、 纵断面 、 横断面 所组成的三维空间带状 几何体。 ? 它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线 形构造物。 ? 路线： 是指道路中线的空间位置。 ? 路线平面图： 公路的路线在水平面上的投影。 ? 路线平面设计： 在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的 过程。 4.1.1 路线平面线形的基本要素 公路平面线形的要素由 直线 、 圆曲线（ 又称平面曲线 ） 和 缓和曲线 组成，如图 4-1 。 图 4-1 路线平面线形 ? 直线 是最主要的线形，它测设简单、距离短、视距良好、方向明 确，驾驶操作简易，运营经济、乘坐舒适。但过长直线易发生景 色单调，易造成行车事故。 （ 1 ）在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡更易导致高速 度。 （ 2 ）长直线与大半径凹竖曲线组合为宜，这样可以使生硬呆板的 直线得到一些缓和。 （ 3 ）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或设置一定建筑物、 雕塑、广告牌等措施，以改善单调的景观。 ? 当采用长的直线线形时，应注意的问题： 4-2 ? 圆曲线 ，是适应地形曲折变化和其他自然条件影响而设置的。 圆曲线具有易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设等优 点，使用十分普遍。一般情况下， 应设置尽可能大的半径 。 ? 缓和曲线 ，当汽车从直线驶入曲线时，为克服离心力，必须在曲 线与直线之间设缓和曲线。 公路路线由于受地形、地质及其他各种条件的限制，在平面上往 往出现转折。为了保证汽车从一条直线顺适地转入另一条直线，在 转折处需要插入圆曲线过渡，以提高车辆行驶的安全和舒适程度。 4.1.2 平曲线设计 由于圆曲线是设在平面上的曲线，所以这段圆曲线又称作为 公路 平曲线 。 4.1.2.1 平曲线各要素的计算 切线长： 外 矩： 曲线长： 2 tan ? ? ? R T ) 1 2 (sec ? ? ? R E ? ? ? ? R L 180 图 4-3 平曲线要素计算 设计平曲线时最主要是 决定曲线半 径 。一般情况下尽量采用较大半径， 只有在不得已情况下（受地形限制）， 才允许采用小半径。因此，就必须确 定保证车辆以设计车速安全行驶的最 小平曲线半径。 4.1.2.2 汽车在弯道上行驶时力的平衡 汽车在曲线上行驶时，由于惯性而产生离心力，离心力的大小 与汽车的质量成正比，与曲线半径成反比。其计算公式为 R v g G F 2 ? ? 式中： F — 离心力， N ； G — 汽车重量， N ； v — 汽车行驶速度， m/s ； R — 曲线半径， m ； g — 重力加速度， 9.81m/s 2 。 为了减少离心力的作用，把曲线上的路面做成外侧高、内侧 低的单向横坡的形式，称为 弯道超高 。汽车行驶在具有超高的曲 线上，如图 4-4 所示： X Y 图 4-4 汽车在弯道上行使力的平衡 横向力 X 与竖向力 Y 分别为 ? ? ? ? cos sin sin cos G F Y G F X ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? b b b i gR v G Gi Rg Gv Gi F X 2 2 由于路面横坡不大，即 很小，可以认为： sin ≈tan =i b , cos =1 。 i b 是路面的 超高横坡度 ，于是 ? ? ? ? 作用于汽车上的横向力 X=Fcos α ± Gsin α , 当 路 面 有超高 时取 负 号 ，