城市轨道交通规划与设计(交通运输类专业期末考试复习重点).docxVIP

城市轨道交通系统 ：服务于城市客运交通， 通常以电力为动力， 在固定导轨上轮轨运行方式 为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和 轨道交通对城市发展的作用 ： 1.高城市交通供给水平，缓解大城市日益拥挤的道路交通； 2. 导城市格局按规划意图发展，支持大型新区建设； 3.过对城市轨道交通的巨大投入，从源头 为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值 轨道交通的优势 （特点）： 1.列车化编组运行，运量大，单向最高断面可以达到 5 万人 /小时 2.运行系统封闭独立，列车运行稳定、干扰小、速度高，旅行速度达到 35km/h 以上 3.可采 用高架和地下敷设方式，占地空间小 4.采用电能，清洁环保 5.线路固定，易设置明确标志， 形成交通习惯 6.技术水平高，发展余地大 城市轨道交通车辆 由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设施、 车辆电气系统 7 大部分 限界 是指列车沿固定的轨道运行时所需要的空间尺寸。 限界越大， 安全度越高， 但工程量及 工程投资也随之增加。限界可分为车辆限界、设备限界、建筑限界、接触轨或接触网限界。 接触网 分为架空式接触网和接触轨式接触网。 架空接触网安全性较好， 但运行维护作业量大， 运行费用高， 适应于电压较高的制式。 接触轨是沿牵引线路敷设的与走行轨道平行的附加轨， 又称第三轨， 是敷设在铁路旁的具有高导电率的特殊软钢制成的钢轨。 电动车组伸出的受流 器与之接触取得电流。接触轨使用寿命长，维修量小，简单，运行费低，能充分利用隧道空 间，在地面或高架运行时对城市景观没有影响， 但在隧道内保养， 检修或在车库内检修作业 时应注意安全，适应于净空受限的路线和电压较低的制式 轨道交通系统规划的目标 ：1.协调好交通需求与供给之间的关系 2.实现城市土地规划发展目 标 3.实现交通战略目标 我国轨道交通系统规划存在的问题 ：1.与城市总体规划联系不够紧密 2.对客流预测中的不确 定性考虑不够 3.规划方案没有充分重视用地控制规划， 使规划方案缺乏可操作性 4.网络规划 缺乏层次性，难以体现发展重点 5.车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅。 概念规划是把以时间期限为主导的规划模式转为以规模为主导， 淡化规划期限。 即在区域规 划的指导下， 在可预见的将来， 对城市远景发展进行战略性的分析研究， 提出城市发展战略 的方针政策并作为城市发展的目标和总体规划的支撑和依据 概念规划的主要内容 ：1.社会经济环境发展战略的目标对策 2.市域城镇体系规划，基础设施 和重大项目的布局 3.主城区在内的市域重点城镇的规模和布局形态， 城市化促成区域和城市 化控制区范围以及远景发展框架 4.研究城市能源， 交通， 供水，供气等城市基础设施和生态 绿地，水域系统开发的重大原则问题 概念规划的战略特点 是在充分满足社会经济发展需要的前提下， 结合实际， 创造性地找准每 个城市发展的定位 轨道交通线网中的线路按照功能可分为两个类型 ： 1.客流追随型（ SOD）：解决目前交通紧 迫问题，符合现状最大客流 2 规划引导型（ TOD ）：目前客流不大，但可以引导土地发展导 向，支持新区建设 系统分析 ：通过对系统的分析， 认识各种替代方案的目的， 比较各种替代方案的费用， 效益， 功能， 可靠性以及与环境之间的关系等， 得出决策者进行决策所需要的资料和信息， 为最优 决策提供科学可靠的依据。系统分析的基本要素有：目标，可行方案，费用，模型，效果， 准则和结论 城市轨道交通线网规划的基本思路 ：1.在城市规划方案基础上拟定多个可行路网方案 2 基于 四阶段法进行客流预测 3 对方案进行综合评价，确定近期与远期分阶段实施方案 四阶段 法：就是交通发生，交通分布，交通方式划分，交通分配四个步骤 线网长度、线网密度规划指标的确定 ：1 服务水平法 2 交通需求分析法 3 吸引范围几何分析 法 4 回归分析法 棋盘式线网有以下优点 ：1 线路布线均匀，换乘节点能分散布置 2 线路顺直，工程易于实施 缺点：平行线路间的相互联系较差，其客流换乘需要通过第三线来完成 放射形线网 ： A 以城市中心为核心，呈全方位或扇形放射发展 B 至少以三条相互交叉的线 路为基本骨架，逐渐扩展，加密 C 中心区多点换乘 D 放射形线网突出优点 ： 1 方向可达性 较高 2 符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点 环线主要两个作用 ：1 加强中心区边缘各客流集散点的联系 2 截流外围区之间的客流，通过 环线进行疏解，以减轻中心区的交通压力 轨道交通线路间的转换是要通过换乘站 的换乘来实现， 而换乘的时间损耗是明显的。 因此轨 道交通环线的作用受到限制， 尤其是交通屏蔽作用