盾构负环拆除方案设计.pdfVIP

标准文案 负环管片拆除方案 一 . 工程概况 天津地铁 6 号线 7 标段盾构施工包括金钟河大街站 ~民权门站、 民权门站 ~北宁公园站两个区间。 金钟河大街 ~民权门站沿金钟河大街向西南行走，穿越月牙河后 进入民权门站，本站设计范围自右 DK9+088.400起至右 DK9+765.541 止，右线长度为 672.794m，左线长度为 695.212m。工程设计范围为 单圆盾构区间隧道，隧道顶埋深约为 11.5~21.5m 。 民权门站 ~北宁公园站沿民权门站向西南方向行走，本站设计范 围自右 DK9+923.541起至右 DK10+601.821止，区间右线长 678.280m， 左线长 674.632m。工程设计范围为单圆盾构区间隧道，隧道顶埋深 约为 10.3~13.7m。 二．编制目的 盾构机将分别从北宁公园站东端头井和金钟河大街站始发，民权 门站为双接收。 最终将会拼装负环共 4 次，即北宁公园站东端头左右 线 2 次、金钟河大街站西端头左右线 2 次；北宁公园站拼装 7 环负环， 金钟河大街站拼装 6 环负环。 管片拆除时使用场地内 45t 龙门吊。 为 了保证最终迅速有效、安全顺利的拆除负环管片，特制定此方案。 三．编制依据 根据其他地铁盾构隧道施工经验，当盾构始发试掘进达到 100m （民北区间84 环、金民区间 67 环）、同步注浆浆液强度达到 1.0Mpa 时，即可拆除反力架及负环管片。 大全 标准文案 计算公式： F=μ·π·D ·L ·P 式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取μ＝ 0.3 D ——管片外径；取 D ＝6.2m L ——已安装的管片长度；取 L＝84 ×1.2 ＝100.8m，L＝67× 1.5 ＝100.5m P ——作用于管片背面的平均土压力，取 P=100 KPa 故管片提供的摩阻力为： F =0.3 ×3.14 ×6.2 ×100.5 ×100=58696.02 KN 34200 KN （盾构机 额定最大推力）。 我部采用的是负环管片分块一次性全部拆除吊出的方法。 每环管 片由 6 块钢筋砼管片组合而成，负环管片共有 7 环，总计 42 块。零 环管片拆除及零环管片背后注浆凝固体凿除待洞门施工时再进行。 管 片分块位置见图 1。 大全 标准文案 四．前期准备 ①、拆除负环管片之前， 应将地面摆放负环管片的场地清理干净。 ②、准备好液压扳手、气割设备、电焊设备等拆除工具，以及千 斤顶、起吊绳 (D=65mm的 6 ×37 钢丝绳 )4 根、2.5 寸卸扣 2 个，即特 制管片吊装螺栓等起吊工具。 ③、场地自带 45t 龙门吊，试用前检查设备情况是否完好。 ④、手拉葫芦 2 个（ 10t ）、钢丝绳 (D=65mm的 3m)2 根、导向绳 1 根（ 20 米麻绳）。 ⑤、劳动力组织充分（ 6 人）。 五．负环管片分块拆除流程