车身零件热冲压技术.pdfVIP

MMC策划 C Plan ■ 宝钢钢铁股份有限公司研究院/徐伟力 艾 健 罗爱辉 ■ 上海宝钢热冲压零部件有限公司/张建生 管曙荣 车身零件热冲压技术 汽车钢板冲压新技术 汽车钢板热冲压是最近30多年发展、应用起来的一种新技术，它通过将一种抗拉强度 在400～600MPa之间的普通高强钢加热到奥氏体温度范围并均匀化，然后快速冲压。冲压 结束以后实行保压，在保压阶段通过模具实现淬火并达到所需冷却速度，最终得到组织为 马氏体、强度在1500MPa左右的超高强度零件。图1为非镀层板热冲压的典型流程，图2为 镀层钢板热冲压的典型流程，至今全球已有110多条热冲压生产线。 冷冲压 加热 热冲压 喷丸 （简单零件可省此步） 图1 非镀层板热冲压的典型流程 加热 快速传输（少于7s） 热冲压＋保压淬火 图2 镀层板热冲压的典型流程 1.热冲压优点 与传统冷冲压（零件）相比，热冲压有其独特的优点，具体表现： （1）成形性好 热冲压成形性比较好，而超高强钢（特别是强度800MPa以上的钢 种）冷冲压对于复杂车身零件就无能为力，极易开裂。 （2）零件尺寸精度高 比较容易满足装配精度要求，图3是相同原始材料冷冲压U 形件和热冲压U形件的外形对比，图4是某车型B柱DP600冷冲压零件和相同厚度B1500HS （典型热冲压钢板）热冲压零件的端面尺寸对比。 26 2011年 第 3 期 汽车零部件先进加工技术 柱由冷冲压改进为热冲压，小总成减重8kg，图6b中， 下挡板由3.0mm的冷冲压改进为1.5mm的热冲压，减重 2.8kg。 （a) 热冲压 图 5 术 技 工 加 进 先 (b) 冷冲压 图 3 (a) 件 部 零 车 汽 (b) 图6 新一代Polo采用热冲压技术案例