桩基础桥墩抗震设计方法的提出背景（试验及理论分析）.pptVIP

客运专线桥梁抗震设计关键问题的研究总报告 兰州交通大学 陈兴冲 2008年 12月 29日 概 况 1 研究目的 我国客运专线桥梁大多采用刚度很大的重力式桥墩。 在小震时保持基础弹性的设计是可行的。 在大地震时桥墩往往不屈服（尤其是横向），使得传到基础的地震力很大，给基础的设计造成了困难。 在大震时也要求基础保持弹性显然标准过高，造成极大的浪费。 需要研究考虑基础塑性的设计方法。 2 研究内容及研究报告 合同中规定的主要研究内容为： （1）研究客运专线铁路桥梁地震作用下的反应特性、破坏模式和检算方法。 （2）对墩身和基础的协调设计问题进行研究，提出合理的抗震设计参数和横向构造措施。 （3）研究地震激励下常用桥墩的破坏模式，提出延性抗震设计的技术参数和构造措施。 课题组将研究内容分解为六个专题，各专题完成后撰写了相应的研究报告如下： 研究报告之一：《桥墩破坏模式及滞回特性的试验研究》 研究报告之二：《静力弹塑性设计方法研究》 研究报告之三：《桥墩抗震设计方法研究》 研究报告之四：《桥梁桩基础抗震设计方法研究》 研究报告之五：《桥墩基础（地基）滞回特性的有限元分析》 研究报告之六：《客运专线桥梁延性抗震设计》 （北京交通大学） 在上述专题报告的基础上，对主要研究内容进行了归纳和总结，撰写了《客运专线桥梁抗震设计关键问题的研究总报告》。