桥梁延性抗震设计（铁道部）.pptVIP

桥梁延性抗震设计方法 兰州交通大学 陈兴冲 2009年 7月 8日 1 延性的基本概念 20世纪60年代，以纽马克(Newmark)为首的学者提出“延性”的概念,以概括结构构件超过弹性阶段后的抗震能力。20世纪70年代初，以R.Park和T.Paulay为首的新西兰学者在总结震害教训和试验研究成果的基础上，提出了延性抗震设计理论以及能力设计方法。目前,多数的地震多发国家的桥梁抗震设计规范已经采纳了延性抗震理论。 1.1 延性的定义 延性是指初始强度没有显著退化情况下的非弹性变形的能力。它包括两个方面的能力： （1）承受较大的非弹性变形，同时强度没有明显下降的能力； （2）利用滞回特性吸收能量的能力。 根据结构所承受外部作用的性质，延性的概念还可分为静力延性和滞回延性。 静力延性：结构在静荷载作用下的延性； 滞回延性：结构在反复荷载作用下的延性。 影响抗震结构延性的主要因素有： （1）纵向钢筋的配筋率。研究表明：增加纵向钢筋配筋率能增加结构的延性。因为增加纵向钢筋可以提高结构构件的抵抗弯矩及塑性铰的转动能力。 （2）箍筋配筋率。由试验研究可知，位移延性随着配箍率的增加而提高。箍筋间距越小，配箍率越大，延性的增长也越显著。增加配箍率，就是增加对混凝土横向变形的约束，提高混凝土的抗压强度。 （3）材料强度。提高混凝土的强度，则降低构件的轴压比，无疑可以提高构件的位移延性。但在纵