03学习情境三 汽车防盗系统结构与检修.ppt

释电式红外线传感器（又称红外探头）一 般安装在汽车内驾驶员位置附近，通过红外 辐射的变化来探测是否有人侵入车内。 热释电式红外线传感器上有 3 根导线，一 根为电源线，用英文字母 D 表示；另一根为信 号线，用英文字母 S 表示；最后一根为搭铁线， 用英文字母 E 表示。 （ 1 ）热释电式红外线传感器 感应传感器主要有 4 种类型。 超声波是频率在人耳可听音频范围以上 （约 20kHz 以上）的声波。 超声波传感器就是对汽车门窗和车身的破 损及车内的状态改变进行监控的装置，一般 由超声波发射器和超声波接收器组成。 图 3-34 和图 3-35 所示分别为超声波防盗原 理图和超声波传感器原理图。 （ 2 ）超声波传感器 图 3-34 超声波防盗原理图 1 — 超声波传感器 2 、 4 — 前、后风窗玻璃 3 — 车门玻璃 图 3-35 超声波传感器原理图 车主身份识别系统（电阻晶片）也叫电 子禁起动系统，如图 3-36 所示。 它是利用电子钥匙解码器解读点火开关 钥匙上的密码电阻，具有防盗功能。 点火钥匙上装有一个晶片。 每把钥匙所用的晶片有一特定的阻值， 其范围为 380 ? ～ 12.3k ? 。 点火钥匙除了像普通钥匙那样必须与锁 体匹配之外，其晶片电阻值还要与起动机电 路相匹配。 （ 3 ）车主身份识别系统 图 3-36 车主身份识别系统 1 — 发动机 ECU 2 — 电子钥匙解码器 3 — 晶片 4 — 电子检测触头 5 — 起动机 当点火钥匙插入锁体时，晶片与电阻检 测触头接触。 当锁体转到 ST 挡时，钥匙晶片的电阻值 输送到电子钥匙解码器。 若钥匙晶片的电阻值与电子钥匙解码器 中存储的电阻值一致，则起动机工作，同时， 起动信号送给发动机 ECU ，发动机 ECU 起动燃 油喷射系统，完成发动机的起动。 若钥匙晶片的电阻值与电子钥匙解码器 存储的电阻值不一致，解码器便禁止起动发 动机，尽管锁体已经转到了起动位置，发动 机仍然不能起动。 振动传感器的作用是检测汽车受到的冲击。 （ 4 ）振动传感器 玻璃破碎传感器用来接收玻璃受撞击和破 碎时产生的振动波，然后转换成电信号输送 给防盗 ECU 。 它与防盗 ECU 一般有两根线连接，一根是 传感器的搭铁线（黑色），另一根是信号线 （白色）。 （ 5 ）玻璃破碎传感器 门控开关包括发动机罩开关、门开关及行 李箱开关等。 它的功能是当所有车门、发动机盖及行李 箱关闭时，车主通过报警调置 / 解除装置使所 有的车门锁止，汽车防盗系统进入预警状态。 3 ．门控开关 报警装置由扬声器和前照灯组成。 4 ．报警装置 一、任务分析 采用中央门锁控制系统的车辆，当驾驶 员锁住驾驶员侧车门时，其他几个车门（包 括行李箱门等）能同时自动锁住；当打开驾 驶员侧车门时，其他几个车门（包括行李箱 门等）能同时自动打开，并且仍可用各车门 的机械或弹簧锁开关车门。 通过对中央门锁电路的分析，熟悉其工 作原理。 根据故障现象分析产生故障的原因，确 定检修流程及排除方法。 二、相关知识 目前汽车中央门锁主要是采用电子电路 控制，以电磁铁、微型电动机和锁体或继电 器作为执行机构的机电一体化装置。 可分为普通中央电动门锁、电子式电动门 锁、车速感应式电动门锁、遥控电动门锁等。 装备中央门锁后可实现下列功能。 ① 单独控制功能。 ② 后车门儿童安全锁止功能。 ③ 中央控制锁止功能。 ④ 钥匙占用预防功能。 ⑤ 防盗功能。配合防盗系统，实现汽车 防盗。 ⑥ 速度控制功能。当车速达到一定时， 能自动将所有的车门锁锁定。 ⑦ 当钥匙已经从点火开关中拔出且车门 也锁住时，用门锁控制开关不能打开车门。 中央门锁控制系统一般都由门锁主控开关、 门锁开关、门锁继电器及执行机构等组成， 其电路如图 3-17 所示。 （一）中央门锁控制系统的结构原理 图 3-17 中央门锁控制系统基本电路 ① 门锁主控开关如图 3-18 所示。 ② 钥匙开锁报警开关用于检测点火钥匙 是否插进钥匙门内。 ③ 钥匙控制开关如图 3-19 所示，安装在 左前门和右前门的外侧门锁上。 1 ．控制开关 图 3-18 锁主控开关 图 3-19 钥匙控制开关 1 — 左侧门锁主控开关 2 — 右侧门锁主控开关 1 — 车门锁孔 2 — 钥匙控制开关 ④ 行李箱门开启器开关如图 3-20 所示， 拉动此开关便能打开行李箱门开启器，推压 钥匙门，断开行李箱内主开关，此时再拉开 启器开关不能打开行李箱门。 ⑤ 门控开关用于探测车门的开闭情况。 图 3-20 行李箱门开启器开关 1 — 行李箱门开启器开关 2 — 钥匙门 3 — 燃油箱开启器开关 4 — 行李箱门开启器主开关 门锁控制器常用形式有以下两种。 2 ．门锁控制器 如图