船舶救生艇、筏和救助艇.docxVIP

项目二 船舶救生设备 【项目描述】 通过对救生艇、筏和救助艇、个人救生设备、求生信号、应急通信设备及其他救生设备的学习与实操训练，达到STCW公约马尼拉修正案附则A-VI/1-1表“个人求生”职能中评估适任的标准项“各项行动的时机和顺序适合于当时的情况和状况并最大程度地减少了对逃生的潜在危险和威胁” 的适任标准要求。 任务一 救生艇、筏和救助艇 【学习目标】 知识目标：掌握救生艇筏和救助艇的特点及存放、配置要求等相关知识。 能力目标：能确掌握救生艇筏、救助艇的使用。 【相关知识】 一、救生艇、救助艇及救生筏的配备 表2-1 船舶救生设备的配备 船舶种类 占船上总人数的% 每舷救生艇 每舷可吊式气胀式救生筏 全船甲型气胀式救生筏 全船乙型气胀式救生筏 = 1 \* ROMAN I Ⅱ Ⅲ = 1 \* ROMAN I Ⅱ Ⅲ = 1 \* ROMAN I Ⅱ Ⅲ = 1 \* ROMAN I Ⅱ Ⅲ 国际客船 37、5 35 12、5 35 25 35 40 40 大于1600总吨货船 100 50 100 100 50 50 油船、散装液化气体船、散装危险化学品船 100 100 50 50 50 50 注：Ⅰ表示无限航区；Ⅱ表示离岸不超过200海里的海区；Ⅲ表示离岸不超过20海里的海区。 根据1974年国际海上人命安全公约1982年修正案，对从事非短程国际航行的客船、鱼类加工船等应配备：在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容量不少于船上人员总数37、5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备一艘救助艇。 对于货船：除上表要求外，每船至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。若这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。 表2-2 机动救生艇配备 船舶种类 机动救生艇 国际及Ⅰ类 客船 至少每舷一艘 总人数30人客船 一艘 货船≧1600总吨 一艘 国内客船 一艘 油船、散化船 至少每舷一艘 部分封闭式救生艇 开敞式救生艇 全封闭式救生艇 图2-3 各种救生艇 二、救生艇、救助艇及救生筏的基本要求 （一）救生艇的基本要求 1、一切救生艇在海浪中具有充足的稳性。在载足乘员及属具后，具有足够的干舷，并在艇体破漏通海时仍能维持正稳性。 2、一切救生艇具有足够强度，使其在载足剩员和属具后能安全降落。对金属艇体的救生艇超载25%时不致变形，对其它救生艇超载100%不发生剩余变形。 3、艇体结构必须水密。在载足全部乘员及属具，浮于水面经2小时后，艇体应不渗漏。 4、救生艇应设置认可的顶棚，使乘员免受暴露所引起的伤害，国内航行船舶可免设。 5、救生艇的长度不得小于7、5米，但也不能超过8、5米，若因船舶尺度所限或其它原因，经船检局同意可采用较小尺度的救生艇，但不应小于5米、 6、每艘救生艇载足全部乘员及属具后不超过20吨。 7、救生艇的艇底应设有1个或2个排水孔，每一排水孔应备2个艇底塞，或采用可靠的自动艇底阀。 8、救生艇应设有供水中人员攀登救生艇的适宜设施。 9、救生艇倾覆后不能自行扶正者，应设有供人员攀附于艇上的舭龙骨或龙骨扶栏，连同经龙骨底系固于两舷缘的2条把手索，或经船检局认可的其它设施。 10、救生艇应设一盏可控制的环照白光灯，应连续发光至少12小时，可见距离2海里。若用燃油灯，则应备防风火柴两盒。 图2-4 救生艇 11、救生艇应敷设反光带，敷设在接连舷缘的舷外及顶棚的顶部，其间隔不大于500毫米，顶棚顶部的反光带应成十字交叉形式。国内航行船舶的救生艇可免敷设。 12、救生艇的乘员定额不超过150人。 13、每一救生艇的配置，应不妨碍其它艇、筏具的操作。 （二）机动救生艇的其本要求 1、机动救生艇应装设压燃式内燃发动机，并保持随时可用状态；燃油闭口试验闪点应高于43°C。 2、机动救生艇应设有离合器和倒车装置。 3、机动救生艇应设有手起动装置，或认可的动力起动装置，使发动机易于起动。 4、机动救生艇发动机应设有供起动或其它用途的各蓄电池充电用的电动机。 5、客船、油船、鱼类加工船配备的机动救生艇，当载足全部乘员定额和属具，在静水中的航速应不小于6海里，当拖带1只载足全部乘员25人及属具的救生筏时，航速应不小于2海里，其他船舶配备的救生艇，航速应不小于4海里。 6、应备足按规定的航速供连续24小时运转的燃料油。 7、发动机应在环境气温为-15oC时能进行起动和运转的试验。 8、发动机应能在救生艇纵、横倾10o的情况下，机器可正常运转、循环水泵能自动引水，