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汽车检测与维修 毕业论文 课 题： 机动车排气污染控制及未来 论文编号： 作 者： 毕业院校： 指导教师： 提交日期： 机动车排气污染控制及未来 　　　　　　　　　 　　 摘要：机动车排气污染排放的控制是机动车技术方面，关系到机动车可持续发 展。随着我国综合国力和人民生活水平的提高，机动车保有量也持续增长。2003 年，我国成为世界上第四大汽车生产国和第三大消费国，进入 2004 年，机动车 由超高速发展转入快速发展，专家预测，在未来 10 年内，我国的汽车和摩托车 保存有量仍将持续高速增长，到 2020 年，汽车保有量将增至 9000 万辆，而摩 托车保有量将高达 1。92 亿辆。机动车排气污染物的排气总量随着机动车保有量 的增长而持续攀程升。控制排放污染物对国民经济的健康发展，极其重要，是我 国以及全球的共同话题，控制机动车排气污染物排放以刻不容缓。 一、政府对排气污染物的管理（我国政府对排气污染物管理） ﹙1﹙ 对机动车排气污染物控制的历史 。 自 1983 年，国家环保局开始对机动车排放污染控制进行控制，迄今天有 23 年时间，此间，我国的机动车排放污染控制监管，法律法规同趋完善，基本上建 立了机动车排放污染控制的体系，污染防治工作取得了很大进步。 自20世纪80年以来，国家环保局总局一直积极开展机动车污染防治。1998 年，国务院立定方案，将机动车污染防治纳入国家环保总局，2000 年，全国人 大常委会再次修改《中华人民共和国大气污染防治法》，单独增加防治机动车排 放污染一章，国家环保总局先后颁发和修改了 34 个排气污染物排放标准，形式 包括汽车、摩托车、运输车等较为完善的排放污染标准体系，2005 年 7 月 1 日， 我国全面实施相当于欧洲 2 号排放标准的国家第二阶段排放标准（国 2 标准）。 2001 年，随着排放标准的逐步加严，我国汽车行业终于实现了跨越式发展， 2002 年 7 月 1 日，我国成功淘汰了化油器汽车，一大批排放比电喷车多 10 倍 的化油器车型被淘汰。 同时，面动车排放污染控制强调的是全过程控制，自新车定型开始，便介 入机动车产品的管理，直到机动车报废，国家环保总局先后发布了《机动车污染 技术政策》《摩托车污染防治技术政策》《染防治技术政策》等，以指导汽车、 摩托车和运输车企业积极主动开展污染防治。 国家环保总局从 2000 年开始全面实施生产机动车达标车型核准制度，发布 了环保达标目录，对达到国家第一阶段排产标准和国 2 排放标准的型式核准工 作，经国务院批准，北京市和上海销售，上牌。 国家环保总局还加强了对车用燃料有害物质的控制，2000 年 7 月 1 日， 我国成功淘汰了含铅汽油，含铅汽油的淘汰为汽车采用电子喷射加三元催化创造 了条件，也为汽车产品的升级奠定了基础，我国每年减少向空气排放铅 1500 吨， 大大减少了空气中铅对人体的危害，尤其对儿童健康不良影响，据报道，自淘汰 含铅汽油以来，上海市儿童血液中的含量下降了 90%此外还对机动车生产企业 的技术进步。 二、对机动车污染物控制的管理方式 目前，我国对机动车排放污染物控制的管理方式主要为两个方面： （1）、对新车型排气污染的控制 按照现行的管理模式，汽车整车厂和发动 机厂的生产车型或新机型在进入批量生产和销售，流通领域之前，必须委托相关 授权机构按相应的标准或认证实施规则实施检测，检测后，将结果报告及其他有 关资料报送政府行业主管部门，经审查通过后，发布产品《公告》或颁发送地方 环保部门审查通过后，发布产品《公告》或颁发认证证书并允许使用认证标志。 同时，生产厂还须将检测结果报送国家环保总局，经审查通过后，其产品信息将 通过环保目录予以发布，如该产品需在北京、上海等地销售，还应按相应的标准 进行检测，并报送地方环保部门审查备案。 此外，国家认监委和环保总局还会对自获证和自纳入车型自次年起，实施 产品生产一致性检查，考核产品持续、满足相关标准的情况，如存在涉及影响的 总成部件的变更还进行复检，如发生产品不符合标准要求的情况，