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南京中铁快运 f11 宁波物流业快速发展 跳出传统模式有良策   不久前，《宁波市支持发展现代物流业实施办法》出台，市 政府统筹安排 3000 万元资金，重点支持以第四方物流市场为平 台的物流企业发展。面对第四方物流市场正在成为现代物流业信 息集散地，宁波数千家物流企业如何跳出传统物流模式，抓住机 遇，全面迈向现代物流业？   昨日，宁波市工商局发布的一份关于宁波物流业调研报告指 出，当前宁波物流业进入快速发展阶段，社会物流总值、物流业 增加值、物流企业数量逐年递增，物流园区的数量和质量也在快 速发展；另一方面，宁波物流企业还面临着管理体制不完善，基 础设施不平衡，人才结构不理想等问题。   物流企业逐年增多   无论是在栎社机场、北仑港还是宁波四通八达的高速公路上， 宁波的物流企业承接着来自全国各地的货物运输与中转。随着国 务院将宁波确立为长三角物流区域三大中心之一、全国性物流节 点城市，宁波物流业正在经历着高速发展。   从 1999 年起，宁波不少投资主体纷纷把视线投向了物流业， 物流企业数量持续增长，新设物流企业逐年增长。早在 1999 年 以前，宁波新设物流企业每年不到30 家，但从 1999 年开始，每 年新设物流企业都超过百家，年均有 316 家，年均增长速度在 16.4%。据工商部门最新统计，全市现有物流企业3612 家，已基 南京中铁快运 f11 本形成了一支门类齐全、机制灵活、运作高效、竞争充分的物流 市场主体。   但是，物流企业以中小民营企业为主，数量多、规模小。其 中注册资本在 5000 万元以上的物流企业有 59 户，仅占总量的 1.6%。根据有资产记录的物流企业数据，资产总额小于 1 亿元的 企业，占到 96.2% ；员工人数小于 100 人的企业，占到 93.2% 。 现有的三千余家物流企业服务单一，多为功能型物流企业，缺乏 综合服务型物流企业。运输的只管运输、仓储的只做仓储，单纯 从事搬运的物流企业就有近 1500 家，真正能从事仓储、搬运、 运输一体化的企业数量相当少。   三大瓶颈制约行业转型   当前，宁波物流企业还处于从传统物流向现代物流转型期， 在管理体制、基础设施、人才结构等方面还存在着不足。   从管理机制上讲，虽然宁波已经形成全市上下齐抓共管物流 业的局面，但是在传统的条块分割体制安排下，物流的许多活动 被割裂至不同的部门，而部门之间高效协作有待进一步理顺。企 业的自身管理模式也是造成当前物流企业发展不畅的原因之一。 在许多物流发达的国家，物流企业的盈利模式是开发增值服务， 提供物流设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全程化物 流服务，国内的一些知名物流企业如中外运、中储等都已开展了 物流增值服务，而宁波绝大多数物流企业还局限于仓储、运输等 常规物流服务项目的竞争，大大削弱了自身的核心竞争力。 南京中铁快运 f11   从基础设施看，经过几年来的大规模建设，宁波物流基础设 施规模扩张较快，但衔接和配套有待进一步提升。一是不同运输 方式间存在着衔接不畅。货物运输过程中存在多次中转、分拆倒 装，增加了无效运输，难以满足物流服务一体化的需要；二是线 路和结点的发展不平衡。在铁路、公路干线较快发展的同时，相 应的物流结点，如物流园区等建设相对滞后。三是部分物流基础 设施落后。特别是仓储业设施设备更新改造缓慢，有些仓库历史 悠久，超期服役。根据工商部门对 46 家储运企业的调研数据， 企业仓库以普通平房库、普通楼房库、开放式堆场为主，占总量 的 91.4% ；立体仓库、可调节温度的仓库等现代化仓库数量极少。   物流人才特别是高端人才欠缺，也影响了产业整体优化升级。 人才是现代物流发展的重要支撑。目前，物流专业人才被列为我 国 12 类紧缺人才之一，缺口有 60 余万人，高级物流管理人才、 中级物流管理人员、物流企业的市场营销人员、具体业务操作人 员和设备操作及维护的技术人员等需求都十分迫切。随着宁波物 流业的不断发展，综合型的高级物流人才需求急剧增长。而宁波 本地高等教育资源发展不足，在甬院校的专业设置和人才培养尚 不能满足需要，高层次物流培训体系尚未建立。   跳出传统模式有良策