秦顺全院士的 无应力状态法 大跨度桥梁的设计方法讲解.ppt

中铁大桥局集团有限公司 CHINA ZHONGTIEMAJOR BRIDGE ENGINEERING GROUP CO..LTD “理论计算”到 “实际操作” ? 施工阶段监控测试与调整： 索力、线形测试 在凌晨日出前进行，避免日照的影响，同步测试 结构温度和调查记录桥上临时荷载 。 温度和临时荷载标准化处理 设计条件下的索力、线形 下阶段调整方案制定 调整方案的实施 温度、临时荷载？ （ 3 ）施工过程温度与临时荷载影响的过滤 斜拉索索力和主梁的安装高程是在设计温度条件下的计算值。 16.7 ° C 5000kN 25.0 ° C 5100kN ? 4900kN ? ？ ° C ？ 中铁大桥局集团有限公司 CHINA ZHONGTIEMAJOR BRIDGE ENGINEERING GROUP CO..LTD 传统做法 ： 浇筑 1/2 混凝土时增加一次调索。 问 题 ： 混凝土浇筑数量估计偏差影响索力精度； 中断混凝土浇筑，施工风险大。 C n C n-1 C n-2 C n C n-1 C n-2 C n C n-1 C n-2 a ）节段混凝土浇筑前状态 b ）节段混凝土浇筑 1/2 状态 c ）节段混凝土浇筑完成状态 并行作业的要求！ (4) 斜拉桥施工中的同步作业问题 中铁大桥局集团有限公司 CHINA ZHONGTIEMAJOR BRIDGE ENGINEERING GROUP CO..LTD 状态 ( a )- 状态 ( c ): 荷载变化索力调整 5 6 7 3 2 1 200 200 200 200 200 200 5 6 7 3 2 1 200 200 200 200 (a) 初状态 图 3 (a) 状态： [K]{δ a }={P a }+{L 0a } (4) (b) 状态： [K]{δ b }={P b }+{L 0b } (5) ? (c) 状态： [K]{δ c }={P c }+{L 0c } (6) 式 (4)- 式(6) [K]{ δ c －δ a } ＝ { P c － P a }+{ L 0c -L 0a } (7) 由式 (7) 可以看出： 不论经历如何的过程状态 (b) ，只要 { P c － P a } 、 { L 0c -L 0a } 确 定，最终状态 (c) 的内力和位移都是唯一的。 解决工程实际中索力变化交叉影响，荷载变动影响索力等问题！ 5 6 7 3 2 1 ? 200 200 ? 200 200 (b) 过程状态 (c) 终状态 中铁大桥局集团有限公司 CHINA ZHONGTIEMAJOR BRIDGE ENGINEERING GROUP CO..LTD 斜拉桥调索可与 吊机、挂篮移动 模板安装 钢筋绑扎 桥面二恒施工等 并行作业！ 多根拉索索力调整 分阶段成形结构无应力状态法 秦顺全 2010 年 3 月 跨越天堑 超越自我 中铁大桥局集团有限公司 CHINA ZHONGTIEMAJOR BRIDGE ENGINEERING GROUP CO..LTD 1 、研究背景 现代的大跨度桥梁几乎均采用分阶段成形的施工方法。 中铁大桥局集团有限公司 CHINA ZHONGTIEMAJOR BRIDGE ENGINEERING GROUP CO..LTD 传统的分阶段施工桥梁结构分析 : 假定每个施工阶段是一次成形 ，用荷载的 增量 计算 内力和位移的增量，逐阶段累加 正装计算 对于斜拉桥，成桥恒载状态是预先指定的，要求由 成桥状态 去寻找 中间施工过程 倒退分析 ? ? ? ? ? ? K P ? ? （ 1 ） 特点： 恒载施加在不断变化的结构体系上， 后续单元安装时，结构上已有变形存在！ N N N N N N 针对一次 成形结构 中铁大桥局集团有限公司 CHINA ZHONGTIEMAJOR BRIDGE ENGINEERING GROUP