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测量质量事故案例 主讲人:商科军  第八篇测量质量事故案例 质量事故1:因图纸审核不清造成的钻孔桩定位偏差 1事故概况 某施工单位在管段内的A特大桥桩基施工过程中,造成A特大桥 42#~46#墩、51#墩~59#台,共14个墩台的116根钻孔桩整体向线 路左侧偏移2m。 2事故原因分析 技术人员对设计图纸未进行认真审核,设计图纸中明确左线作 为控制线,测量人员错误的将左线当成线路中线进行坐标计算及测 量放样,造成钻孔桩偏移。项目部测量人员配备不足且工作年限较 短,缺乏相关施工经验,未执行测量复核制。  第八篇测量质量事故案例 质量事故2:因字迹不清导致的放样错误 1事故概况 某施工单位施工A桥梁,其中一根钻孔桩向大里程侧偏位1米。 2事故原因分析 通过分析计算理论坐标和放样使用坐标发现:该钻孔桩的理论 坐标计算无误,现场放样使用坐标也无误。但因该坐标数据正好处 于坐标表的折缝处(数字不清),现场技术员在放样过程中误将Y 坐标个位数5看成6,桩位复核时,另外一技术员也误将5看成6所造  第八篇测量质量事故案例 质量事故3:曲线段桥梁整体偏移 1事故概况 某施工单位施工某铁路联络线工程,管段内A大桥位于半径为 600m的曲线上,工程进入铺轨阶段后,铺轨单位发现梁位不正,停 工复查发现,梁位最大偏差达到420mm。 2事故原因分析 经过调查分析,施工单位在施工桥梁时未考虑墩台中心的偏距 在曲线段墩台中心坐标计算时,直接按照左线中心右偏线间距的 半为墩台中心,未考虑桥梁偏距,架梁单位在架梁时未复核施工 单位所弹出的架梁墨线,导致曲线段桥梁共7个墩台出现偏差。最 后经事故调查组同意,对误差超限的墩台重新进行检算并编制加固 设计文件,分别采取了基础加宽和桥墩加宽的措施  第八篇测量质量事故案例 质量事故4:某铁路墩柱测量质量事故 1事故概况 在某新建铁路*116号墩的墩柱立模标高测量中,由于技术人员缺 乏,现场技术人员利用工人扶尺测量(水准尺为铝合金塔尺),待墩 柱混凝土浇筑前,现场技术主管进行巡视发现墩柱模板总体高度与图 纸所示高度不吻合(模板为定制钢模,每节高度已知),遂立即通知 现场停工,进行测量复核,最后复核发现墩柱模板总体高度多出20cm 因多岀的20c皿模板位于立模底部,造成所有墩柱模板拆除重新安装 ,墩柱上部钢筋拆除,重新绑扎 2事故原因分析 经过测量复核分析,确定为现场技术人员在利用工人扶尺测量时 ,有近20cm的水准塔尺没有完全拔出,立模完成后项目部测量组未对 模板的标高进行复核,只复核了墩柱顶的平面位置,导致测量错误。