编制公路工程概预算工程量计算要点22361.pdfVIP

编制公路工程概预算工程量计算要点 作为具体实施设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理 性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不 断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。在工作实践当中，遵循一 定的工作程序，抓住编制重点，是确保概预算编制的有效手段。因而，科 学的进行工程量计算，做到不重不漏是编制概预算的基础工作。 首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础， 设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸外， 而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又 是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求， 对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构 大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致， 都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重 新进行复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的。 1 ．路基工程 （1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为 松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实 则只分为土方和石方两项，并均以 m3 为计算单位。所以，应注意按土石类 别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。 （2）路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则 是按压（夯）实的体积计算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额 中所规定的换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的 换算系数进行计价。 （3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济 距离，中型推土机一般为 50M—100M，超过经济运距是不经济的，而汽车 的运距若小于 500M，也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确定路 基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主 的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经 第 1 页 共 4 页 济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石 方运输计价的依据。 （4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容， 以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。 （5）软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计 图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。 （6）填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。 （7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的 体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。 （8）有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中， 清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高 所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边 缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。 2 ．路面工程 （1）开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡 调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废 方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的 地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的 土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。 （2）根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面 的压实厚度在 15CM 以内，填隙碎石一层的压实厚度在 12CM 以内，垫层 和其他种类的基层压实厚度在 20CM 以内，面层的压实厚度在 15CM 以内， 拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。如超过以上压实厚度进行 分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每 1000m2 增加 3.2 工日。 （3）在概算定额中，有透层、粘层定额，一般是在完工的基层上洒布 透层油，再进行沥青混合料的铺筑工程。旧沥青路面上或水泥混凝土路面 上应洒布粘层油，在计算工程量时，不应漏计这些工程内容。 （4）桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已计列了桥面铺装，是否已 第 2 页 共 4 页 扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价。 （5）根据