施工方法建议书——12号线汉口段第六标段.pdf

施工方法建议书 表 9 一、工程概况 武汉市轨道交通 12 号线为环线， 线路全长 59.9KM，共设车站 37 座，分武昌、汉口、 汉阳三期进行建设。武汉市轨道交通 12 号线汉口段线路全长 19.8KM，由太平洋站至科 普公园站，共 12 站 11 区间 2 出入场线，在复兴村设 1 座停车场、丹水池设 1 座车辆段。 第六标段招标范围为汉口火车站 - 石桥站区间（泥水盾构区间） 、石桥站（明挖车站） 、 石桥站 - 中一路站区间（盾构区间） ，共计 1 站 2 区间。 二、主要施工方法 根据工程概况和以往本单位施工经验，本工程主要施工方法和机具、设备配备建议 如下所示： 2.1 、交通疏解 本工程车站根据交通需求进行交通疏解，交通疏解主要是将车站位置的原路面改移 至车站两侧或者单侧，同时保持道路交通通畅。 临时交通疏解道路采用 25cmC20砼垫层 +网状钢筋（横向 Ф18@150,纵向Ф 16@150） +18cmC30砼面层 +7cm普通粗粒式沥青砼 +5cm普通中粒式沥青砼。 如道路位置为花坛、非机动车道、人行道等基底地质条件较差处，还须对基础进行 换填或加固处理 , 道路采用分块浇筑的方式进行。 待结构施工完毕后，采用原状恢复的方式。 2.2 、围护结构施工 依据本工程地理位置，判断本工程围护结构采用钻孔灌注桩或地下连续墙。 2.2.1 、钻孔灌注桩施工 钻孔灌注桩施工采用不小于 SR330的旋挖钻机或者冲击钻机进行成孔作业，泥浆护 壁成孔，重点控制塌孔、沉渣厚度及浇筑过程中导管埋深。 （1）配制泥浆 : 每个旋挖钻孔作业面配置一个用钢板焊接制成的钢箱泥浆池，并配 有泥浆泵等设备。 （2 ）埋设护筒：根据测量放样结果将护筒中心对准桩中心，严格保持护筒的垂直 度。 （3 ）设备安装：钻机按指定位置就位，调整桅杆及钻杆角度。 （4 ）钻进：启动钻机将钻筒中心对准设计桩位中心钻进，钻渣通过进渣口进入钻 筒，同时向孔内注入泥浆，根据屏显深度，待确定钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭 进渣口。提升钻杆带动钻筒，同时继续向孔内注泥浆，确保孔内水头高度，将钻筒提出 孔外，利用液压系统，将筒门打开，排出钻渣。如此反复，直至设计标高。 （5 ）施工控制：施工过程中可以通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔 的垂真度，确保成孔的质量。 （6 ）清孔：在钻进至设计深度时应立即清孔，采用磨盘式捞渣钻头捞渣法，多次 进行捞渣。清孔后沉渣厚度不应大于 20cm。 （7 ）钢筋笼吊装：吊装采用 50t 汽车吊进行，超过 20m钢筋笼建议分节吊装，节 段连接采用现场焊接。 （8 ）水下砼的灌注：采用垂直导管法灌注水下砼。钻孔桩水下砼采用优质商品砼， 砼搅拌车运输，汽车泵或砼输送泵泵送入料斗，导管提升采用吊车辅助。混凝土坍落度 180-220mm，浇筑过程中导管埋深 2-6m，桩顶应充分泛浆，高度不应小于 0.5m。 （9 ）钻孔灌注桩采取间隔施工，桩间距应大于 4 倍桩径，或间隔时间大于 36h。 2.2.2 、中间立柱桩施工 中间立柱桩基施工同钻孔灌注桩施工方法，需要设置长吊筋（ 4 根φ20 ），成孔完毕 后，首先进行钢筋笼下吊，吊装至顶部距离地面 3m，固定。吊装钢立柱，临空插入钢筋 笼，与钢筋笼有效连接，最后立柱和钢筋笼同时下吊、固定，浇筑混凝土，混凝土导管 从钢立柱中间插入，注意避免卡导管，混凝土浇筑面应高出设计标高 0.5m 以上。 2.2.3 、地下连续墙施工 地下连续墙采用液压抓斗成槽机进行施工。相邻幅的施工顺序按照设计要求实施。