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船用高强度钢焊接工艺 作者基本信息：xxxxx 摘要:我国船舶工业正面临着新的发展机遇。而焊接技术是船舶 建造工程的关键工艺技术，是建立现代造船模式的支撑技术。根据现 代船舶发展, 船用高强度钢也逐步用在船体结构的制造中, 文章以 D36 钢为例详细介绍焊接工艺过程及焊接质量控制中应该注意的问 题, 总结出实际生产中高强度钢的焊接工艺。 关键词: 船舶;D36钢; 焊接工艺 Abstract ：Chinas shipbuilding industry is facing a new opportunity for development. Welding technology is the key technology of ship construction, and technologies that support the establishment of a modern shipbuilding mode. According to the development of modern ships, ships have gradually used in high strength steel used in the manufacture of the hull structure, article to the D36: a case study in detail the process of welding technology and welding quality control should pay attention to the problem, summarized in the actual production of high strength steel welding process. Key words ：Ship ；D36 type steels ；Welding technique 船舶制造业自2 0 世纪初开始研究应用焊接技术，并于1 9 2 0 年 以英国船厂首次采用焊接技术建造远洋船为标志，使焊接技术逐 在 船厂得到推广应用，并迅速取代铆接技术。而随着造船技术的发展，船 用高强度板也逐步在船体建造中使用，主要用于代替部分大厚度的船 用普通板，船体中的高应力部位，重要受力部分的构件。使用高强度 板的优点是可以减轻船体重量，降低建造难度，提高船体建造质量。由 于高强度钢是在普通船用钢板的基础上添加了其他的合金元素，焊接 性能和普通船用钢板有所区别，现以船用D36 钢为例介绍高强度钢 的CO2 焊接工艺。 1 焊接材料 1.1 母材 船用D36 钢材料中除含有一定量的碳之外，还有Mn、Si、Nb 、V 等合金元素，使D36 钢的机械性能得到提高，改善了D36 钢的强度与 硬度，韧性和塑性也很好，特别是低温下的冲击韧性很高，这样可以 用于船上低温部位的结构。 由于D36 钢中的合金含量比较高，钢材的淬硬倾向比较大。焊接 时，熔合线附近硬度最大，使该区域的延展性和韧性降低，由于焊接 热生成淬硬组织，在淬硬组织的部位，应力或应变超过一定限度，氢 超过一定的限度，容易出现焊接冷裂纹。因此，必须采用一定的焊接 工艺措施才能保证焊接质量。 1.2 焊丝的选择 根据中国船级社 CCS 的规范要求，焊丝必须与母材相匹配。针 对 D36 钢的特性，焊丝选用 H10MnAφ1.2 实芯焊丝。 2 焊接前准备 现以50mm 板对接焊缝为例，介绍焊接工艺 2.1 母材坡口加工 坡口加工一般采用数控切割机自动加工，为减少焊接变形，提高 焊接质量。坡口面加工要求光滑、无锯齿。加工后及时清理氧化皮及 铁锈，然后进行焊接。因为冷裂纹均发生在“富氢地带”，在焊接高温作 用下，有大量的氢溶解在熔池中。在冷却凝固过程中，奥氏体转变为 铁素体的过程中，引起氢的溶解度急剧降低。此时氢竭力逸出，但因 冷却速度很快，氢来不及逸出而保留在焊