柴油机电子控制系统 课件.ppt

汽 车 新 技 术 供油提前角自动调节机构 供油提前角调 节阀 N108 汽 车 新 技 术 供油提前角调节油缸 弹簧 提前 滚轮 传力销 压力腔 与输油泵吸 入端相通 供油提前角调 节阀 N108 汽 车 新 技 术 燃油切断电磁阀 N109 弹簧 电磁铁 供油孔 压缩室 停 机 断 油 示 意 图 汽 车 新 技 术 汽 车 新 技 术 1 、喷油量控制 是由 ECU 控制电动 调速器中的控制套筒的 位置来实现增减喷油量。 转子式电磁执行器和油 量控制机构组成 工作原理： 非对称磁极芯上绕有线圈 ECU 根据有关输入信号可 通过改变占空比的方法控制流入线圈电流大小使转子在 0- 60% 范围内旋转，通过转子轴端偏心安装的滚珠改变控制 套筒的位置来实现喷油量的增减控制，转子上端有控制套 筒位置传感器用以向 ECU 反馈喷油量的变化情况。 汽 车 新 技 术 2 、喷油提前角的控制 电控分配泵喷油提前角的控制由 时间控制器（定时器）控制 原理迅时控制阀受 ECU 控制 正时活塞高压室和低压室的中间 通路，控制通往正时活塞高压室 的油压来实现对喷油提前角的控制。 当正时控制阀线圈通电时高低压室相通正时活塞两端 压力差消失，回位弹簧作用正时活塞回位使喷油时间推迟， 反之正时控制阀断电，使喷油时间提前。 汽 车 新 技 术 柴油机轿车用电子控制 VE 型喷油泵 （ COVEC-I ）日本五十铃公司 4FB1 柴油机 电子控制系统（ 1-TEC ） 汽 车 新 技 术 电动调速器的构成 汽 车 新 技 术 电动调速器剖面原理 汽 车 新 技 术 本田 2L-THE 型柴油机电子控制系统 ECD 有 ECD- Ⅰ型和 ECD- Ⅱ两种。 ECD- Ⅰ型仍保留一部分机械控制机构只是喷油量及 喷油提前角采用电子控制方式喷油量是采用电磁铁 控制杆移动溢流环的位置来实现的。 ECD- Ⅱ型在喷油量的控制方式有根本改变它是通过 ECU 控制电磁溢流阀、定时开关溢流通路实现控制 喷油量的同时采用了着火正时传感器检测柴油混合 气开始燃烧时刻更精确的控制喷油提前角。 汽 车 新 技 术 ECD- Ⅰ型柴油机电子控制系统 输入信号：转速传感器、加速踏板位置、水温、进 气温度、进气压力、发动机开关、空调、 P/N 档开 关。 反馈信号：溢流环位置、正时活塞位置 控制喷油量的执行器：溢流控制电磁铁、喷油提前 正时控制阀、进气节流阀、废气再循环、真空控制 阀。 汽 车 新 技 术 汽 车 新 技 术 1 、喷油量控制 溢流控制 电磁铁使控制 杆移动控制溢 流环的位置来 实现。流入定 子线圈的电流 在 0.4-0.9A 变化。 汽 车 新 技 术 2 、喷油提前角 正时控制电磁阀，控制正时来完成控制高低 压室的柴油压力差来实现。 五十铃 4FB1-TEC 丰田公司的 2L-THE 柴油机 ECD- Ⅰ 型、 ECD- Ⅱ均采用这种喷油正时控制方式。 汽 车 新 技 术 ECD- Ⅱ型柴油机电子控系统 1 、喷油量 只有燃油特征修正、低温起动修正、急减速修正。 2 、喷油提前角 对负荷、转速、温度、压力、修正、实际燃烧开始 时间修正、减小燃油十六烷值和大气条件变化的影响。 3 、怠速控制 空调、发电机、动力转向、 P/N 档开关、引起发动 机负荷变化，电控单元仍控制在目标稳定怠速同时反馈控 制方式控制怠速喷油量 汽 车 新 技 术 汽 车 新 技 术 4 、各缸喷油量不均匀修正 通过曲轴位置传感器检测曲轴转速变化来判断 利用电磁溢流阀的快速响应及时修正各缸喷油量降低 发动机波动 5 、进气节流控制 是通过 ECU 控制电磁阀来控制进