我国转子发动机的发展与展望.docVIP

　第 17卷　第 5期 　? 78? 1997年 10月 动　力　工　程 　 V o l . 17N o. 5　 O ct . 1997　 　 　　到来稿 我国转子发动机的发展与展望 梁健光　杨道荫 (　　回顾了 30, 突破性进展 , , 展望了今后的发展趋势 。 :0　前言 　 　三角转子发动机 (简称转子发动机 是 20世纪 50年代出现的一种以三角转子的旋 转运动代替活塞往复运动的新型内燃机 。 它 与往复式发动机相比 , 省去了结构松散的曲 柄连杆机构和配气机构 , 不产生往复惯性力 , 结构非常紧凑 , 零件总数和运动件数分别减 少 30%和 60%, 具有体积小 、 重量轻 、 高速性 能好 、 运转平稳 、 噪音小 、 维修简便和易于系 列化等优点 。 转子发动机从 1957年问世以 来 , 在短短 40年的发展历史中 , 不仅能够生 存下来 , 而且得以较快的发展 , 不断采用高新 技术 , 性能日臻完善 , 从而成为内燃机家族中 重要的一员 。 目前 , 世界上已有 7k W ~2000k W 燃用 汽油和能燃用柴油 、 航空燃料 、 天然气等多种 燃料的转子发动机 , 应用于军用和民用的各 个领域 。 引人注目的是美国从 60年代至今 , 一直瞄准军事用途 , 成功地开发了层状进气 式多种燃料转子发动机系列 (以燃用柴油和 航空燃料为主 , 并于 1991年正式装备北大 西洋公约组织的两栖主战车 , 现已拥有 4个 系列的多种规格产品 , 作为配套动力应用于 海 、 陆 、 空的各种军事装备 。 这对于实现军事 装备动力小型化 、 轻量化 、 提高部队野战机动 灵活性 , 有着重要的战略意义 。 开发以军用为 主军民结合的多种燃料转子发动机 , 已成为 当今值得重视的发展趋势 。 1　我国转子发动机发展历程的 回顾 　　我国从事转子发动机研制 30余年 , 所走 过的道路是曲折而又艰辛的 , 经历了一个由 分散到集中 , 由简单的产品开发到成套基础 技术攻关 , 由科学研究到产品商品化的发展 过程 。 60年代是国内外转子发动机蓬勃发展 的时期 , 高潮时我国研制转子发动机的单位 多达 152家 。 但由于力量分散 , 缺乏统一组织 领导和规划 , 再加上技术难度较大等原因 , 终 于导致纷纷下马 , 到 70年代中期 , 全国只剩 下上海 、 金华 、 天津 、 广州 、 桂林等屈指可数的 几家了 。 1973年 , 机械工业部确定由机械科学研 究院负责全国转子发动机的技术攻关组织协 调工作 , 将约 60个主机 、 材料 、 工艺 、 附件 、 油 料和情报研究等单位有效地组织起来 , 有计 划 、 有步骤地先后开展了 28个大项近百个专 题的攻关和试验研究 。 至 1980年左右 , 攻关 突破了 6个技术关键 , 即 :①发动机局部过 热 , 导致缸体开裂 ; ②缸体型面的波状磨损 ; ③密封片弹簧失效 ; ④机油密封问题 ; ⑤主要 附件的匹配 (如化油器 、 分电器 、 火花塞等 ; ⑥燃油经济性 , 为我国转子发动机的商品化 打下了坚实的基础 。 到 1980~1982年期间 , 共有 3种机型 (均为车用汽油水冷式双缸转子机 级或省级的科研成果鉴定 。 华专用汽车总厂 , k W ; ②广州 GZ 22900型 , 90k W ; ③桂林机械厂和长春汽车研究所 研制的 GL 2110型 , 59k W 。 这 3种机型分别 获得国家科技进步二等奖 , 部或省市科研成 果一 、 二等奖 , 标志着我国的汽油转子发动机 技术已渐趋成熟 。 它们作为配套动力 , 曾在公 路客车 、 中轻型货车 、 侧壁式气垫船 、 双层客 车上进行过试验或小批量应用 。 2　改革开放以来 , 我国的转子发 动机技术取得了突破性进展 　　进入 80年代以来 , 我国的转子发动机技 术取得了重大进步 , 并进入商品化阶段 , 多种 燃料转子发动机的研制工作也开始起步 , 并 取得重要阶段性研究成果 。 2. 1　汽油水冷转子发动机的可靠性和耐久 性取得突破 由浙江省金华专用汽车总厂 、 交通部公 路科学研究所和中国长江动力公司 (集团 , 在借鉴国外先进技术的基础上联合开发研制 了 JZ 211C 型转子发动机 。 该机采用了一些 新结构 、 新材料 、 新工艺 , 较好地解决了冷起 动 、 缸体变形 、 机油密封 、 密封件磨损 、 排放及 低速低负荷性能等方面的技术难题 , 显著提 高了整机的技术水平 。 该机通过了 JB 37442 84《汽车发动 机 可 靠 性 试 验 方 法》 规 定 的 1000h 全速全负荷试验和装车 1. 0×105km 使用性试验 , 可靠性取得突破性进