深圳前海综合规划 综合交通.pptVIP

（二）交通需求预测 1 、需求预测年限及方法 ? 预测年限 本次规划需求预测以 2030 年为预测年限。由于目前前海合作区基本处于未开发状态，所以不进行基础年的校核分析。主要参数结合深圳市 2030 年综合交 通模型（ CTS-1 ）中所标定的参数确定。 ? 预测方法 整个需求预测过程采用反复迭代的方法来平衡各预测阶段中的相互影响，以维持需求预测模型系统的整体平衡。这样能保证需求预测结果的整体性与科学 性。采用循环反馈“四阶段法”建立交通需求预测模型： 第一阶段，交通生成模型：从前海的规划定位、开发规模，土地利用规划情况预测规划年的人口、就业岗位数量及分布。根据深圳市居民出行基本特征和 交通生成率，得到预测年分区的客流出行生成量； 第二阶段，交通分布模型：通过不同出行目的、出行距离和出行成本的分布规律，结合前海建成后区域经济发展及运输网络格局发生的变化，得到对内和 对外出行分布态势； 第三阶段，方式选择模型：根据出行方式选择与不同方式出行成本的概率关系，建立 Logit 模型，提出居民机动化出行方式的划分比例； 第四阶段，交通分配模型：对不同交通方式的出行分布进行全天和高峰小时交通分配，轨道网络分配采用最优战略法，道路网络采用随机用户均衡法，从 而得到预测年轨道网络和道路网络流量以及各类交通运输网络的服务水平。 交通模型体系技术路