船舶大型化的发展及其对航运业、港口的影响.pdfVIP

上海海事大学 船舶大型化的发展 及其对航运业、港口的影响 院 系 经济管理学院 专 业 年 级 工商 121 学 生 姓 名 李 元 娇 学 号 201210731032 指 导 教 刘 伟 二 ○ 一 四 年 十 一 月 中海集运一季亏近 7 亿 却斥逾 50 亿造世界最大船 2013 年，中海集运公布了 2013 年首季财报，当季营收 79.3 亿元， 亏损 6.9 亿元。虽已减亏五成，中海集运毕竟尚在亏损中，该公司却令 人意外地宣布董事会已同意建造 5 艘 1.8 万 TEU 型集装箱船舶。 按照中海集运的解释，该公司造船动机很简单，就是为了未来的 整体竞争力。中海集运董秘叶宇芒称，新型超大型集装箱船舶具有低 单箱成本、低油耗的优势，尤其在货量最大、大船投入最多、竞争最激 烈的远东至欧美主干航线上，更能突显这些优势。拥有大型船舶是班 轮公司未来能够保持市场竞争力的资本。因此，中海集运顺应市场“大 船、低碳”的发展趋势，订造超大型集装箱船舶，进一步优化船队结构、 扩增运力规模，努力通过船队大型化发展与航线合作等多种途径，不 断降低单箱成本，提升整体竞争能力。 这艘世界最大船名为“ 中海环球”号，“ 中海环球”号能一次运送 19100 个 20 英尺标准集装箱，比竞争对手多 830 个。制造商韩国现代 重工表示，该船比普通的 1 万箱级别的集装箱船节省 1/5 的油耗。该船 今年 9 月已完工下坞，同时将于 2014 年 11 月投入运营。 像中海集运动同样心思的公司不少，因此这几年全球集装箱船舶 大型化发展趋势日益显现，各大班轮公司纷纷加快了船舶大型化的进 程。有航运分析 担心，中海的订单，会引发更多航运公司的跟进，届 时更拖累了航运市场复苏的步伐。 摘要 中海集运的船舶大型化新闻引起了我对国际航运业及港口影响 的思考。在规模经济和技术进步的推动下，船舶大型化特别是集装箱 船的大型化趋势日益凸显。但国际航运体系是一个很大的系统，船舶 的发展也要与这个系统的发展相适应。本文拟就船舶大型化的发展及 其对航运业、港口的影响展开讨论并思考上海港的发展与机遇。 关键词 ：国际航运业 船舶大型化 港口发展 一、集装箱船舶大型化发展历程 集装箱船舶的大型化进程可分为六个发展阶段：普通货船改装成 集装箱船；早期集装箱船；早期巴拿马型船；极限巴拿马型船；早期超巴 拿马型船；特超巴拿马型船。 由于船公司在主干航线上可以采用合理的配船方式保证大型集 装箱船舶达到合理的载箱率以降低营运成本，因此，在没有技术条件 制约和不考虑港口费用的增加情况下，船公司将采用更为大型的集装 箱船舶，以降低营运成本，增强竞争力。 随着世界经济不断趋于全球化和一体化，全球集装箱运输网络正 在逐步形成。特别是近年来，全球货运需求量的强势增长，运输干线 和集装箱枢纽港的出现以及航运技术的不断发展，使超巴拿马型集装 箱船及比其更大的船型受到越来越多承运人的青睐，集装箱船大型化 的趋势日益明显，这对各班轮公司和全球集装箱港口都会产生深远影 响。 世界集装箱运输业的强劲发展，有力刺激了各大船公司的订船欲 望，导致近年来世界大型集装箱船舶保有量快速增长。从经营实际看， 集装箱船舶超大型化的趋势是不可逆转的潮流。1988 年，世界第 1 艘 超巴拿马型集装箱船(4340TEU)下水，标志着国际集装箱船运市场进 入高速成长期。1995 年海运联盟的出现，更是掀起集装箱船舶大型化 发展的浪潮。据统计，1995 年全世界共有超巴拿马型集装箱船 32 艘， 2006 年底已多达 783 艘，占全球集装箱总运力的 48.6%，而这种大型 化趋势更体现在近几年的交船和未来几年的订单上。 二、船舶大型化下租赁市场发展状况 世界集装箱船舶租赁市场呈现出一个明显的特点：租船市场上 8 000TEU 的箱船正在