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风积沙路基试验段专项施工方案 一、 试验段简述 试验段路起讫点：K18+40卜K18+600,全长200m试验段平 均填土高度1.80m,该试验段均位于风积沙填筑路段。本风积沙路基 试验段采用高速公路标准，设计车速为120km/h,路基宽度为28.0m。 路基采用风积沙和包边砾石土共同填筑。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 本试验段位于直线段上，路线纵坡为 0.32%,路基横坡1.5%, 路基边坡坡度1: 4。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 二、 试验段主要工程数量 试验段路线总长度200m本试验段中氯盐盐渍土换填砾石土 102m, 换填风积沙共2828薜；风积沙填筑5580n3，砾石土填筑3420蒂；挖 方95带；复合土工膜8048 一布一膜7312 itf。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 三、 试验段施工准备 1、技术准备 风积沙的技术特性 风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗透系 数较大，比表面积很大，粘聚力很少，松散性很强，保水性较差，水 稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小， 完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大，保水状态 下最易压实。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 风积沙最大干密度的确定方法 为确保风积沙填筑路基的工程质量，必须合理确定风积沙的最大 干密度。经过大量的试验分析，对风积沙进行了分类，其分类情况如 下：该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 I类：a、I-1类：无塑级配不良沙，即土中v 0.074组分质量小 于总质量的5%该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 b、I-2类：有塑级配不良沙，即土中V 0.074组分质量小 于总质量的5% II类：含细粒土沙，即土中V 0.074组分质量占总质量的5吟 15%其特点为塑性指数较大。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 III类：含细粒土沙，即土中V 0.074组分质量占总质量的15%^ 50%其特点为塑性指数较大。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 I-1类风积沙宜采用表面振动压实法（干法）和振动台法（干法和 湿法），从试验资料分析：I-1类风积沙采用表面振动压实法和振动 台法比击实标准干密度提高0.05?0.12，采用标准击实法时，在击实 筒试样上放钢垫板，其标准较准确。I- II类风积沙宜采用标准击实 法，其标准干密度较准确。II、III类风积沙宜采用标准击实法（与 粘性土试验方法一致）。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 在室内通过风积沙在不同的含水量情况下使用表面振动压实仪法 和击实试验法取得试验数据，在室外通过修筑试验路，用不同的机具 进行风积沙路基的压实试验，来对室内试验数据进行验证。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 通过对气温、降水、蒸发、湿度、风的状况等内容的调查，了 解沙源、地貌成因、沙丘移动规律，以便针对气候条件，合理的组织 和安排施工。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 前期试验准备：试验段开工前取出有代表性的砾石土、 风积沙土 样进行土的液限、塑限、颗粒分析试验、含水量试验、土的承载比（CBR 试验、有机质含量试验、易溶盐含量试验，按现行〈〈公路土工试验规 程》进行检验；对于复合土工膜、一布一膜等土工合成材料，其经纬 向断裂强度、经纬向拉伸断裂伸长率、经纬向撕破强度、 CBR?破强该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 度、垂直渗透系数等各项技术指标经检验后应满足设计和相关技术规 范的要求。 砾石土、风积沙土样和复合土工膜、一布一膜的试验结果以书面 形式报监理工程师审批。 2、施工组织准备 路基开工前，应熟悉设计文件，组织施工技术人员进行技术交 底，现场核对和施工调查。 根据工程内容、工期要求，编制施工组织方案，并做到劳动力、 材料、设备、临时工程、通讯电台、生活供应、安全保障等全面落实。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 施工机械车辆的选择 沙漠地带地广人稀，交通运输极为不便，高温、沙尘天气对机械 车辆的损害大，机械维修保养、配件供应等极为不便。因此，应尽量 考虑在沙区能较为便利行走的大型机械车辆，推土机宜采用 T120以该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 上、白卸车采用8?15T、洒水车采用8?15n8较为经济，选用14T以 上前后轮驱动的振动压路机为宜，并尽量调配较新或状况较好的设备 进场。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 施工便道准备：为提高车辆的运输效率，取土场至路基的施工便 道应精心修建。先用装载机粗平，再用平地机精平。为提高便道的承 载力，铺筑50?60cm砂砾料，洒水碾压密实，每隔一