《钢管贝雷梁柱式支架施工方案》.docxVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z 第一章、工程概况 1 第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 1 第三章、钢管贝雷支架受力计算 3 第四章、施工操作 5 第五章、模板安装要求 6 第六章、模板拆除要求 7 第七章、注意事项 7 钢管贝雷梁柱式支架施工方案 第一章、工程概况 该工程为甬台温新建铁路永嘉火车站，处于浙江省温州市永嘉县千石村。 甬台温铁路的建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为 200千米， 预留时速可提升到250-300千米。 永嘉站高架站台工程采用钻孔灌注桩基础、钢管砼柱及钢筋砼柱，上部 设计为钢结构雨棚。钢管柱的顶标高为 16.35m。站台总长度为450米，站 台面的结构标高为8.811米。该高架站台分左右两幅，每幅宽度均为 6m该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 各15跨，跨径除靠近站房范围内的两跨跨度为 9.1m外，其余均为10.9m。 地勘报告显示，该项目地层分布，由上至下主要为：①素填土，②淤泥， ③淤泥质黏土，④细圆砾土。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 1、结构说明 永嘉火车站站台部分，梁截面为 400X 900、300X 400、250X 500、200X该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 400等，顶板厚为150,柱底承台面为1600 X 4000米，厚2000。我部采用 贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。纵梁跨度最大10.9米，支墩顶 安装2根HN39 199X 7X 13H型钢梁作为分配梁，分配梁上铺设贝雷梁； 每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。支墩采用 ①273X 8钢管立柱，搁置 在承台顶面上，立柱顶、底部均与钢板焊接，为提咼支墩的稳定性，在各排 支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢、角钢连接。贝雷纵梁顶面设置 10cmx该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 12cm木方做横向分配梁、6mX 8cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底 模、等组成。该工程侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 2、 受力验算依据 2.1、 《永嘉火车站站台施工图》 2.2、 《路桥施工计算手册》 2.3、 《公路施工计册：桥涵》 2.4、 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2.5、 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 2.6、 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025) 2.7、 《钢结构设计规范》(GB50017-2003 3、 荷载分析 钢筋混凝土重量 AWLK(300X 700): q1=5.46KN/m AWLK(400X 900): q2=9.36KN/m AWLK(400X 900): q3=9.36KN/m AL1 (250 X 500) : q4=3.25KN/m AL3 (200X 400) : q5=2.08KN/m 混凝土顶板(厚度150) : q6=3.9KN/m2 模板、枋木荷载：q7 =1.5KN/m2 设备及人工荷载：q8=2.5KN/m2 砼浇注冲击荷载：q9 =2kN/m2 砼振捣荷载：q10=2kN/m2 4、模板受力计算 底模板为受弯结构，需要验算其抗弯强度和刚度，通过对比，梁高为900 米时横梁下底模板受力最大，仅验算该处模板，按三跨连续梁计算。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 静荷载标准值：(底模下木枋间距为200) p1=9.36KN/m +1.5KN/ m2 X 0.40m=9.96KN/m 活荷载标准值:p2= (2.5+2.0+2.0) X 0.4=0.975kN/m 竹夹板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为： W=40.0X 1.2 X 1.2/6 = 9.6cm3 I=40.0 X 1.2 X 1.2 X 1.2/12 =5.76cm4 抗弯强度计算 (T = M/W [ (T ] []――竹夹板的抗弯强度设计值，取 9.5Mpa; M = 0.1ql2 =0.1 X (1.2 X 9.96+1.4 X 0.975) X 0.2 X 0.2=0.05325kN.m该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 t = M / W= 0.05325 X 1000X 1000/9600=5.547Mpa该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 模板的抗弯强度验算T [ T ]，满足要求！ 挠度计算 E=7X 10八3 MPa f=5ql4/384EI =5X 13.317 X 200八4/(384 X 7000X 57600)=0.688mm该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 模板的最大挠度小于L/250=0.8mm,满足要求！