实训5 燃油压力地检测.docVIP

教学模块 执行器器检修 实训任务名称 燃油供给系统故障的检测 实训地点 授课日期 第 周 年 月 日 授课时数 6课时 课时分配 教学：3课时 示与练习：2课时 反馈与总结：1课时 授课班级 授课班级人数 人 教学目的与 要求 知识： 了解燃油供给系统常见故障现象； 2、掌握燃油供给系统的故障检修思路。 技能： 1、会操作使用油压检测设备； 2、掌握油压测试的方法； 重点与难点 燃油压力的检测、燃油供给系统的故障诊断 教学准备 工具、量具、夹具 世达工具、万用表等 原材料、元器件 Santana3000与丰田皇冠发动机台架 仪器设备 油压测试工具、教学电脑、投影仪等 图纸 实训任务工单、维修手册 教学后记及改进措施 1、本次实训教学过程中，学生动手参与能力比较强，学生自我探知力增强，究其原因，就是放权与学生，让他们自己去尝试研究。 2、看到学生在兴致勃勃的实习，心里突然想到一句话：职业教育的目的不但是技能教育，更重要的是素质教育。我们要看到每个学生的发光点，是泥巴我们要把他们捏成瓦罐，是矿石要把他们炼成钢铁，是金子就要让他们发光。 理 实 一 体 化 课 堂 教 学 安 排 教学过程 主要教学、示容及步骤 教学说明 复习提问 1、燃油供给系统的组成？ 学生回答，教师纠错。 油箱、燃油泵、喷油器、燃油滤清器、燃油导轨、燃油压力调节器等。 2、播放视频动画。 【通过动画演示 电控燃油供给系统的结构及原理，使学生加深理解。完成从理论到实践，用实践证明理论的过程。】 检查学生掌握情况 演示法 容讲授 燃油供给系统故障的检测 1、燃油系统油压与混合气的关系 1、系统油压低，混合气稀，动力性差，急加速回火等。 2、系统油压高，混合气浓，油耗高。 【教师提出思考问题 】 “在发动机故障中，油路故障所占比重比较大，那么燃油供给系统出现故障后，该如何诊断与检测呢？” 学生回答，教师暂不点评。 ———教师引导“通过今天的学习操作之后，请同学们再次回答这个问题。就会得出正确的答案。” 2、油压表的安装 1、有些车型，在燃油导轨上预留油压测试口 2、无油压测试口的，一般按在供油管路上。 请3-5名学生到旁边台架上找到油压表安装相应位置。 ※注意※ 在车上找到油压测试口不可按压，防止燃油喷溅受伤 讲授法 提高学生学习兴趣 给出图示 教师描述具体位置 体现理实一体化教学优点 教学过程 主要教学、示容及步骤 教学说明 3、油压表的安装 拿出实物零件，演示讲解。 4、燃油压力测试 1、燃油系统压力的释放 目的：防止拆卸过程中，系统压力油喷出，造成人身伤害和火灾。 方法：①起动发动机，维持怠速运转； ②在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火； ③再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力； ④关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源线 2、燃油系统压力预置 目的：为避免首次起动发动机时，因系统无压力而导致起动时间过长。 方法：通过反复打开或关闭点火开关数次完成。 3、燃油压力测试 发动机运转至正常温度后，油压表应符合规定要求值。 如：起始油压、怠速油压、加速油压、堵转油压、残余油压等。 拿着实物进行对比讲解 演示法 操 作 示 5、油压故障检测 油压过低检测部位 故障症状：怠速不稳、动力性差、急加速回火，起动后熄火或不能起动 原因：油箱少油、汽油泵、出油管破、滤清器堵塞、压力调节器等。 油压过高检测部位 故障症状：混合气浓、油耗大 原因：回油管堵塞、油压调节器等。 油压过低的检测： 夹住油压调节器回油管，检查油压。若油压上升至正常，说明油压调节器有故障。 若不升高，则应检查燃油滤清器是否堵塞； 若滤清器正常，则应检查油箱是否有油； 检查油泵滤网是否堵塞，油泵出油管是否堵塞； 若全部正常，则更换油泵。 注意理实一体化结合讲解 巡回重点及注意事项 分组进行油压测试，分成4组，每5人为一组。一人操作，另外的在车旁观摩。操作完毕交换。 每小组工艺化教学分工如下： 1号工位（组长）负责具体组织和检测 2号工位负责工具管理 3号工位负责数据记录 4、5号工位负责资料查找 每一轮结束后工位轮换，让每位学生都操作，都练习。 【强调安全注意事项】 发动机台架起动时，一定大声说：“安全生产”，以提醒台架周围学生注意力，避免被发动机绕、咬现象。 油压测试时，要特别提醒学生注意实训安全，避免不规操作导致不安全事故发生。 起动车辆时应注意安全和相应操作规。 结 束 指 导 每一轮操作结束，先每位学生谈操作体会和感受，后教