第五章 柴油机混合气的形成和燃烧.docVIP

第四章 柴油机混合气的形成和燃烧 汽油机与柴油机相比主要有如下特点: 汽油机 柴油机 1. 点燃式。 压燃式。 2.影响小。 影响大。 3.进入气缸的是混合气，混合时间长。 进入气缸的是新鲜空气，混合时间短。 4. 高，热负荷大。 高，机械负荷大。 5. 压缩比低，? = 6～10。 压缩比高，? = 12～22。 6. 有爆燃问题。 有工作粗暴问题。 7. 组织气流运动的目的是为了 组织气流运动的目的是为了 加速火焰传播，防止爆燃。 促进燃油与空气更好地混合。 §4-1柴油机的燃烧过程 一、燃烧过程的特点和柴油机燃烧的主要研究方向 （一） 燃烧过程的特点 1 高压喷油在气缸内部形成可燃混合气。 2 压缩自燃。 （二） 柴油机燃烧的主要研究方向 1 喷油雾化 2 喷油规律 3 气流运动 4 燃烧室结构 配合要好。 二、燃烧过程 p－? 示功图曲线下的面积表示有用功的大小。 （一） 着火延迟期 或称滞燃期 1－2 （着火延迟角） 1 — 喷油嘴针阀打开向缸高压喷油。 此时，缸内温度虽已远远超过柴油的自燃温度 （可达 400～800 ℃） 燃烧需要: 物理准备 — 雾化、吸热、蒸发、扩散、混合 化学准备 — 分解、氧化 （焰前反应） 2 — 缸内压力脱离压缩线开始急骤增高。 一般: = 0.0007～0.003 [s]；对应的曲轴转角称为着火延迟角。 尽管着火延迟期很短，但却对燃烧过程、尤其是柴油机的燃烧过程影响很大，因此十分重要。 （二） 速燃期 2－3 2 点开始着火，压力急骤增高，接近等容燃烧。持续喷油，即随喷随燃。 3 — 最高压力点。。 为表示2－3阶段压力升高的急骤程度，引入概念 压力升高率: [ kpa/degCA ] ??，?? ? 冲击载荷?，工作粗暴，柴油机寿命? ??，?? ? 做功不利，柴油机性能?。 （三） 缓燃期 3－4 4 — 最高温度点。 1700～2000 ℃。放热量达70～80%。 喷油在这一阶段停止。 V?，p?，接近等压燃烧。废气量?，氧气、燃油量? ? 燃烧?。 （四）补燃期 4－5 5 — 放热量达95～97%。 补燃期在膨胀过程中。 补燃期? ? ?，?，动力性?，冷却水温度?，排气温度?，排放差。 所以，应尽量减少补燃。柴油机由于随喷随燃，混合时间短，补燃要比汽油机严重。 三 影响着火延迟期的因素 （一） 压缩温度和压力 — 直接影响因素 ?，? ? ? ?ln?? ? ? （二） 压缩比? ?? ? ?，? ? ? （三） 喷油提前角? — 影响最大的因素 ??? ? 虽然喷油时的压力较高，但着火时刻推迟，使燃烧? ? ?，? ? ? ??? ? ?，? ? ? 所以，有一个使为最小的?。 高速时: 10～15 [ degCA ] 低速时: 5～10 [ degCA ] 一 般: ? = 5～10 [ degCA ] （四） 转速n n? ? 漏气、散热损失? ? ?，?； 喷油压力? ? 雾化?；气流运动? ? 蒸发? ? 混合气形成好转 ? ?。 但n? ? 着火延迟角? （五） 十六烷值 十六烷值? ? 柴油的自然性? ? 缸内p，T大时，影响不大； 缸内p，T小时 ? ?。 （六） 增压 增压 ? ?，? ? ? 四 着火延迟期对柴油机性能的影响 ? ? 期间喷入缸内的燃料量? ? 着火前可燃混合气量? ? ?，?。 ?? ? ??，?? ? 冲击载荷?，工作粗暴，柴油机寿命?。 ?? ? 混合气形成欠佳 ? 柴油机性能?。 §4-2柴油机混合气的形成和燃烧室 一、 柴油机混合气形成 两种基本形式 （一） 空间雾化 将燃料喷在燃烧室空间使之成为雾状，再利用空气运动达到充分混合。 特点: 1. 对燃料喷雾要求高 （采用多孔喷嘴） ? 燃烧易于完全，经济性好。 2. 对空气运动要求不高 ? 后期燃料易被早期燃烧产物包围，高温裂解 ? 排气冒烟。 3. 但初期空间分布燃