BCL驾驶舱面板介绍.pptVIP

右大翼 - 右机身过热 警告灯 右组件跳开警告灯 右发引气跳开 警告灯 故障消失后，人工复位（组 空调管道过热灯 737-300 / 测试大翼 - 机身过热 探测电路 左发引气跳开 警告灯 左大翼 - 左机身过热 警告灯 左组件跳开 警告灯 737-400 空调控制面板 系统 B 电动液压泵过热警告灯 系统 A 电动液压泵过热警告灯 左发动机液压泵低压警告灯 右发动机液压泵低压警 右发动机液压泵电门 关 开 系统 B 电动液压泵电门 关 开 左发动机液压泵电门 关 开 系统 A 电动液压泵电门 关 开 系统 B 电动液压泵低压警告灯 系统 A 电动液压泵低压警告灯 右发动机翼梁活门灯 明亮：活门在转换过程 暗亮 ：活门关闭到位 灭 ：活门已打开 左发动机翼梁活门灯 明亮：活门在转换过程 暗亮 ：活门关闭到位 灭 ：活门已打开 燃油温度表 右发燃油滤旁通灯 燃油交输活门 燃油交输活门灯 明亮：活门在转换过程 暗亮 ：活门已打开到位 灭 ：活门关闭 中央油箱右泵低压灯 中央油箱左泵低压灯 中央油箱右泵电门 关 开 中央油箱左泵电门 关 开 辅助燃油箱后增压泵低压灯（ 选装项目 辅助燃油箱后增压泵电门（ 选装项目 关 开 2 号主油箱后增压泵低压灯 2 号主油箱后增压泵电门 关 开 助燃油箱前增压泵低压灯（ 选装项目 ） 辅助燃油箱前增压泵电门（ 选装项目 ） 关 开 1 号主油箱后增压泵低压灯 1 号主油箱后增压泵电门 关 开 左发燃油滤旁通灯 备用液压系统低油量警告灯 备用液压系统低压警告灯 备用方向舵关断活门未打开警告灯 （ 选装项目 ） 襟翼备用驱动控制电门 收上 关闭 放下 襟翼备用驱动预位电门 关闭 预位 升降舵感觉计算机压差警告灯 水平安定面速度配平失效警告灯 升降舵马赫配平失效警告灯 自动缝翼失效警告灯 偏航阻尼未衔接警告灯 偏航阻尼控制电门 关 开 统飞行减速板关断活门控制电门 关 开 飞行减速板关断活门控制电门 关 开 A 液压系统主飞行控制低压警告灯 B 液压系统主飞行控制低压警告灯 行控制 ( 副翼 , 升降舵 , 方向舵 ) 电门 用方向舵工作模式 关闭位 飞行控制工作模式 行控制 ( 副翼 , 升降舵 , 方向舵 ) 电门 用方向舵工作模式 关闭位 飞行控制工作模式 1 号缝翼 全放出 指示灯 2 号缝翼 全放出 指示灯 3 号缝翼 全放出 指示灯 翼 放出 （中间位）指示灯 翼 放出 （中间位）指示灯 翼 放出 （中间位）指示灯 1 号前沿襟翼 放出 指示灯 2 号前沿襟翼 放出 指示灯 1 号缝翼 转换 指示灯 亮： 1 号缝翼在转换过程中 灭： 1 号缝翼收到位 2 号缝翼 转换 指示灯 亮： 2 号缝翼在转换过程中 灭： 2 号缝翼收到位 3 号缝翼 转换 指示灯 亮： 3 号缝翼在转换过程中 灭： 3 号缝翼收到位 1 号前沿襟翼 转换 指示灯 亮： 1 号襟翼在转换过程中 灭： 1 号襟翼收到位 2 号前沿襟翼 转换 指示灯 亮： 2 号襟翼在转换过程中 灭： 2 号襟翼收到位 与左边信号牌指示功能完全一样 以上两个信号牌所有灯泡测试按钮 注： 对于 737-400 型飞机， 3 号和 4 号缝翼的指示不允许失效。因为从驾驶舱看不到 3 号和 4 号缝翼。 当襟翼手柄处于 1 ， 2 ， 5 三个位置，所有缝翼将伸出到放出位（中间位） 当襟翼手柄处于 10 ， 15 ， 25 ， 30 ， 40 五个位置，所有缝翼将伸出到全放出位 后缘襟翼过载保护功能失效警告灯（ 选装项目 ） 左右后缘襟翼位置指示器 两个指针尖的错开距离不能大于 1.02 毫米； 后缘襟翼放出到某一位置后，两个指针尖不能 TASK 27-58-01-725-001 前沿襟翼转换指示灯（黄色） 亮：至少有一块前沿襟翼或缝翼处于转换过程中； 或者 至少有一块前沿襟翼或缝翼的位置与后缘襟翼的位置不匹配。 前沿襟翼放出指示灯（绿色） 亮：襟翼手柄处于 1 ， 2 ， 5 三个位置， 所有前沿襟翼已完全放出 以及 所有缝翼已伸出到放出位（中间位） 或者 襟翼手柄处于 10 ， 15 ， 25 ， 30 ， 40 五个位置 所有前沿襟翼已完全放出 以及 所有缝翼已伸出到全放出位。 前起落架指示灯（红灯） 左主起落架指示灯（红灯） 右主起落架指示灯（红灯） 前起落架指示灯（绿灯） 右主起落架指示灯（绿灯） 左主起落架指示灯（绿灯） 刹车储压器压力指示表 起落架收放手柄 襟翼手柄各个位置与对应的限制空速提示表 起落架位置与对应的限制空速提示表 起落架的指示绿灯亮：说明相应的起落架已放下并锁好（绿灯指示电路与起落架收放手柄 / 油门杆位置以及红灯指示电路都无关）。 以下几种情况都会导致相应起落架的指示红灯亮： 1 ）一台