动力电池快换机构及车身适应性设计.pptVIP

动力电池快换机构及车身适应性设计 通过客户反馈及市场调查 , 得出结论 , 对于纯电动汽车的续航里 程及充电时间要求越来越高 , 而纯电动汽车关键技术还需要时间 及机遇才能突破 , 因此针对续航里程短充电时间长两个问题 , 现 阶段决定基于现有电动汽车平台开发出一款具有电池快速更换 功能的纯电动汽车来解决此两项问题 , 以满足特殊用户需求。要 实现此功能 , 主要工作量在于车身系统的结构设计 , 此项目目标 为设计一款实现动力电池快速更换、确保电池各项指标达到要 求、保证车身的基本性能及结构强度的一款纯电动汽车。 同时基于原有车身的性能指标 , 提出节省空间、方便焊接、适用 于小批量生产、轻量化设计等设计概念及目标。基于该设计方 案及结构可使其共用多种车型。 经过工艺分析及 CAE 分析等方法 , 对所设计的结构件进行仿真优 化 , 完善结构形式及工艺思路 , 得到最优设计。项目技术路线 : 车 身采用分点式安装结构 , 运用主副定位销控制安装精度。 安装结构在车身地板上左右对称 , 运用《双料片十字叠加结构》 方法、理念组成完整的总成 ; 电极集成在地板前横梁上 , 快速更 换时活动接触连接 ; 电池箱体和车身采用错齿机构连接 , 错齿机 构螺接在车身安装支架上 , 电池箱极柱分布电池箱体两侧 , 共计 14 个 , 每侧 7 个 ; 实现快换模式时将极柱向上推入错齿机构的卡槽 中 , 再向整车坐标系 X 正方向推动 , 此时锁止机构工作 , 实现锁止。 最后根据设计进行样车试制 , 并对快换机构进行 8000 次换电可靠 性验证测试、主观评价、快换整车电安全试验等相关测试。