中国高速铁路存在问题及解决方法.pptVIP

中国高速铁路存在的问题及解决方法  走近高铁 我国高铁发展存在的问题 针对问题的解决方法 高铁未来展望 结语  走近高铁 高铁是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使 营运速率能达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“ 高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系 统  世界高铁发展历程 总体来看,世界高铁发展可以划分为四个阶段 第一阶段:1964年^1990年。1964年10月,世界上第一条真正意义上 的高铁—一日本东海道新干线正式通车,全长515.4公里,运营速度 高达210公里/小时,它的建成通车标志着世界高铁新纪元的到来 第二阶段:1990年至90年代中期,法国、德国、意大利、西班牙、 比利时、荷兰、 英国等欧洲大部分国家,大规模修建本国或 跨国界高铁,逐步形成了欧洲高铁网络。1994年11月14日,欧洲之 星正式开通运营,从英国到法国巴黎只需两个半小时 第三阶段:从90年代中期至今,在亚洲(韩国、中国台北、中国) 北美洲(美国)、澳洲(澳大利亚)世界范围内掀起了建设高铁的 热潮。  我国高铁发展历程 与发达国家相比,我国高铁的规划和建设起步较晚,但是发展 非常迅速。2003年10月12日,随着长春开往北京的T60次列车经由沈 阳北站驶入秦沈客运专线,预示着中国建设的第一条高速客运铁路 秦沈客运专线”正式开通,也标志着我国从此迈入了高铁 时代。不仅如此,我国还自行设计制造了“中华之星”高速列车 而其以每小时250公里的试验速度更是迈出了中国高铁建设的重要一 步,奏响了我国高铁建设和运营的凯歌,揭开了我国高铁发展的序