实验一发动机综合性能检测实验.pdfVIP

实验一 : 发动机的检测与诊断实验 —— 发动机综合性能检测实验 适用专业：汽车服务工程专业 车辆工程专业 实验时数： 2 学时 设计性实验——汽车发动机性能综合测定 一、实验目标： 1) 掌握实验设计、实验数据处理和分析的基本方法； 2) 掌握发动机性能综合分析仪和汽车性能检测仪的接线方法和基本操作； 3) 了解发动机性能综合分析仪和汽车性能检测仪的主要功能； 二、实验仪器： 发动机综合性能分析仪 被测车辆 : 三、实验内容： 1)测试设备的安装、调试； 2)数据采集、分析； 3)故障排除和检验。 四、实验要求： 1) 在理论指导下，根据实验目的，在指导教师的指导下完成实验设计，对 实验路线和方法的可行性进行分析论证； 2) 根据实验设计和实验内容的要求，熟悉掌握所需仪器的结构、原理、操 作规范等； 3) 根据实验室安排，独立完成实验数据的采集等实操环节； 4) 对实验结果进行科学的分析和论证，得出科学的结论； 5) 撰写实验报告、答辩。 五 、 发动机综合性能检测的基本内容及特点 发动机是汽车的动力源， 是汽车的心脏， 汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发 动机的相关性能相联系。因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。 发动机综合性能检测与发动机台架试验不同， 后者是发动机拆离汽车以测功机吸收发动 机的输出功率对诸如功率和扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定， 而发动机综 合性能检测装置主要是在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态，如点 火、喷油、 电控系统和传感元件以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分 析，为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据， 有专家系统的发动机综合分析仪还具 有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪还能测定汽车排放指标。 以下简单概括发动机综合分析仪的基本功能 : (1) 无外载测功功能即加速测功法； (2) 检测点火系统。初级与次级点火波形的采集与处理，平列波、并列波与重叠和重叠 角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等； (3) 机械和电控喷油过程各参数 ( 压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等 ) 的测定； (4) 进气歧管管真空度波形测定与分析； (5) 各缸工作均匀性测定； (6) 起动过程参数 ( 电压、电流、转速 ) 测定； (7) 各缸压缩压力判断； (8) 电控供油系统各传感器的参数测定； (9) 万用表功能； (10) 排气分析功能。 可见发动机综合分析仪是所有汽车检测设备中功能最多， 检测项目和涉及系统最广的装 置，因而它的结构也较复杂， 技术含量也较高。 事实上随着电子技术在汽车领域的飞速发展， 原始的 EFI （Electronic Fuel Injection) 控制功能己延伸到汽车底盘和传动系的电子系统， 成为控制面更广的电子管理系统 EMS(Electronic Management System ），现代研制的发动 机综合分析仪的功能早已越出了发动机的范畴，增加了诸如 :ABS (Anti-lock Brakesystern ）、 ASR(Acceleration Skid Response）等底盘系统的测试功能。因此对发动 机综合分析仪的管理和操作人员在使用、保养方面的培训应倍加关注。 区别于解码器和一般的发动机单项性能的检测仪，