汽车起动系统 课件.pptVIP

永磁起动机 ? 用 永磁材料 制成起动 机的磁极，以取代原 有的磁场绕组和磁极 铁心的起动机 → 永磁 起动机。 63 ppt 课件 3 ．弹簧式单向离合器 ? 起动时，电枢轴带动传动套转动，扭力弹簧顺着螺旋方向 将齿轮柄与传动套包紧，发动机转距经扭力弹簧传给驱动 齿轮，起动发动机。 31 ppt 课件 3 ．弹簧式单向离合器 ? 起动后，驱动齿轮转速高于传动套，扭力弹簧放松，驱动齿 轮与传动套松开，发动机的转距不能传递给电动机电枢。 32 ppt 课件 3 ．弹簧式单向离合器 ? 弹簧式单向离合器的结构简单，寿命长，成本低。 ? 但其轴向尺寸大，主要用在一些大功率起动机上。 33 ppt 课件 3 、起动机电磁操纵机构 ? 起动机的操纵机构分为机 械式和电磁控制式 2 类。 ? 现代汽车均采用电磁操纵 机构，由电磁开关控制。 ? 电磁操纵机构安装在起动 机的上部，控制起动机的 接通和关断 。 34 ppt 课件 35 ppt 课件 36 ppt 课件 37 ppt 课件 断开点火开关 38 ppt 课件 39 ppt 课件 3 ． 3 ． 2 起动机电磁操纵机构 ? 工作原理 如上图。 ? 接通起动开关后，吸拉线圈和保持线圈通电，在吸拉线圈 和保持线圈电磁力的共同作用下，使活动铁心克服弹簧力 右移，活动铁心带动拔叉移动，接触盘也被活动铁心推至 与触点接触位置，使起动机通入起动电流，产生电磁转距 起动发动机。 ? 接触盘接通触点后，吸拉线圈被短路，活动铁心靠保持线 圈的电磁力保持其啮合位置。 40 ppt 课件 3 ． 3 ． 2 起动机电磁操纵机构 ? 发动机起动后，断开起动开关，此时流经电磁线圈电流为： 蓄电池正极 → 接线柱 11→ 接触盘 10→ 接线柱 12→ 吸引线圈 6→ 保持线圈 5→ 搭铁 → 蓄电池负极。 ? 由于吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁通，两线圈 电磁力相互抵消，活动铁心在弹簧力的作用下回位，使驱 动齿轮退出啮合状态； ? 接触盘同时回位，切断起动机电路，起动机停止工作。 41 ppt 课件 3 ． 4 汽车起动系统电路实例分析 3.4.1 CA1091 汽车起动系统 解放 CA1091 汽车使用 QD151 、 QD1518 、 QD124A 或 QD124H 等型号电磁啮合式起动机， 解放 CA1091K2 型柴油车则使用 QD25 型减速 式起动机。 这里重点介绍 组合继电器 。 42 ppt 课件 组合继电器 ? 解放 CA1091 起动系统 在控制电路中采用了 JD171 型组合继电器。 ? 组合继电器由起动继 电器和保护继电器两 部分组成。 43 ppt 课件 组合继电器 ? 起动继电器 ：控制起动 机电磁开关中吸引线圈 和保持线圈中电流的通 断； ? 保护继电器： 使起动电 路具自动保护功能。 44 ppt 课件 组合继电器 ? 起动保护 ： ? （ 1 ）在将发动机起动后 自动停止起动机工作； ? （ 2 ）在发动机运转时防 止误起动。 ? 还控制充电指示灯工作。 45 ppt 课件 组合继电器 ? 触点 K 1 为常开式， 触点 K 2 为常闭式。 ? 由于起动继电器 线圈与触点 K 2 串 联，当 K 2 打开时， K 1 不可能闭合。 46 ppt 课件 起动系统的工作过程 ? （ 1 ）点火开关闭 合，电流回路为： 蓄电池正极 → 电流 表 → 点火开关 SW → 线圈 L 1 → 常闭触 点 K 2 → 搭铁 → 蓄电 池负极。 ? → 常开触点 K 1 闭合， 接通了电磁开关电 路。 47 ppt 课件 起动系统的工作过程 ? （ 2 ）起动机电磁开 关电路接通：电池 正极 →B → 起动继 电器触点 K 1 →S→ 起动机吸引线圈 3→ 搭铁 → 蓄电池负极。 ? → 起动机起动 48 ppt 课件 起动系统的工作过程 ? （ 3 ）起动后，松开 点火开关，线圈 L 1 断 电 → 起动继电器触点 K 1 打开 → 切断了电磁 开关电路 → 电磁开关 复位 → 起动机停。 49 ppt 课件 起动系统的工作过程 ? （ 4 ）如果起动后，点 火开关没断开，这时线 圈 L 2 有中性点 N 的电压， 使常闭触点 K 2 打开，切 断了线圈 L 1 的电路，触 点 K 1 断开，使电磁开关 断电，起动机自动停止。