佛山市中心组团首期人行立交的规的方案.ppt

佛山市中心组团首期人行立交规划方案 佛山市规划局 2019年3月  概述 城市人行立交的建设对提高车辆运行速度、实现人车分 流、改善道路交通拥挤及混乱状况、保证行人过街安全、提 高城市居民步行质量等有良好的交通和社会效益 本规划以《佛山市中心组团道路网规划深化设计》为契 机,以构筑佛山市中心组团“完善行人系统,‘以人为本 的交通空间”为主要日标,结合中心组团交通现状、道路网 规划建设以及相关道路改造交遒管制措施,给出中心组团首 期人行立交规划布局方案  概述 研究范围 禅城区(不包 括南庄镇吉 涌以南部分) 研究年限 2019-2019年 2019-2020年 禅城区街道图  规划布局 规划原则 人行横道或过街立交的间距视道路等级、功能定位及行人过街流量而定,宜为300-500m 人行天桥或地道的出入口处应规划人流集散用地,其面积不宜小于50m2 充分考虑四周建筑物设置和布局特点,充分协调人行地道出入口与建筑物出入口 x行人过街设施规划应保证步行交通的连续性,防止无故出现步行系统中断 过街逦道宽度应根据规划人流量确定,且不得小于3m 考虑以机械代步装置(自动电稊)解决垂直交通的可能,梯道口附近应设有醒目的标志 不考虑自行车骑行,设置建设条件允许时应考虑自行车、轮椅、童车的推行,单独或结合 梯道设置缓坡道; 设置地点和造型注意与周围环境协调一致,不得影响城市景观。  规划布局 选型原则 人行天桥和人行地道的对比 顶日 设施的适用况 宽的及原有房话用与凸形地 的街遒及原有房 成市衔道的艺术 桥下45-65 空24~30米,上深应115米 人行道与车行道的高差 高差大,爬梯素 高差较小,使于残度者行走 坡道(梯道) 建设与并护费用 问同等条件下,费用较低 基建费用比人行天桥多80%-180% 排水问题 客易解决,但宜设置桥面的纵坡度 需要设排水泵姑 画风与照明 自然诵风和采光,白天不需要照明 染较大,必须老虑通风,并需要考 TT程对顶有交的[可平用预构,影啊比较小 顶推发彯响 行人行走的方便性行人需要限高半方有,行走不便,育明挖米方有,行 隔挖隧道深8米 舒况 恶劣天气的适应性 较差,多雨雪地区应设置天棚 较好 安全差,需要加夜间防范 施对行人的诱导性