巴南区解放村李家沱组团S17等地块周边路网设计道路施工图设计说明 .docx

巴南区解放村李家沱组团S17等地块周边路网设计道路施工图设计说明 1、工程概况 1.1项目区位 巴南区位于重庆市主城区南部，三峡库区上游，是主城九区中地域面积最大的一个区。地图经纬度为：东经106°53′64″，北纬29°40′52″。区境纵横幅度东西距46公里，南北距70公里，幅员面积1825平方公里。地界东与重庆市涪陵区、南川区接壤，南与綦江区相连，西与江津区、九龙坡区、大渡口区毗邻，北交南岸区、江北区、渝北区、长寿区界。区人民政府驻地龙洲湾距重庆市中心8公里、距重庆机场45公里、重庆火车站22公里、重庆港口23公里，长江流经境内60余公里，有544平方公里属重庆一小时经济圈核心层，占整个核心层范围的五分之一。 在该区域，重庆内环快速路、绕城高速、渝黔、渝湘、沿江高速构成“二环三射”高速路网，是“重庆——东盟南向国际物流大通道”的桥头堡。拥有60余公里长江黄金水道，李家沱、马桑溪、鱼洞3座长江大桥和在建的白居寺长江大桥架通南北，渝南大道、龙洲大道、巴滨路、轻轨2、3号线等构筑起便捷的立体交通网络。 在市委、市政府提出的五大功能区战略中，巴南区位于都市功能拓展区，是未来城市发展的重点区域。在总规深化中，都市功能拓展区大力发展物流会展、仓储配送等现代服务业，建设大型聚居区。战略定位提升及上位规划调整对巴南区综合交通发展提出新要求。 本项目为巴南区李家沱组团重要的服务性路网，主要功能为服务道路两侧地块，同时兼具加强区域内外的交通联系，承担片区东西向车流。 1.2工程规模及设计范围 本项目共包含含10条道路。 Z1路（滨河路）起点接现状崇仁路，终点接现状横一路，整体呈南北走向，道路全长1227.146m，其中桥梁段长度为251m。标准路福宽度为26m，其中车行道宽度为16m，双向四车道，城市次干路，设计车速40Km/h。 Z2路全长235.247m，起点接横一路，终点接规划支路，道路呈南北向，等级为城市支路，双向两车道，路幅宽度16m，设计车速20km/h。 Z3路全长735.730m，起点处为断头路，终点接Z4路，道路呈南北向，等级为城市支路，双向两车道，路幅宽度16m，设计车速20km/h，其中起点处有人行梯道接现状崇仁路人行道。 Z4路全长869.093m，起点下穿崇仁路，接现状支路，终点接箭滩河大桥匝道预留现状交叉口，道路呈南北向，等级为城市支路，双向两车道，路幅宽度16m，设计车速20km/h。 Z5路全长1287.131m，起终点都接Z1路（滨河路），道路呈‘?’形，等级为城市支路，双向两车道，路幅宽度16m，设计车速20 km/h。 Z6路全长420.805m，起点接现状崇仁路，终点接现状支路，道路呈南北向，等级为城市支路，双向两车道，路幅宽度16m，设计车速20 km/h。 H1路全长198.484m，起点接现状尚文大道（主干路），终点接现状支路，道路呈东西走向，等级为城市支路，双向两车道，路幅宽度16m，设计车速20 km/h。 H2路全长549.619m，起点接滨河路，终点接现状尚文大道，道路呈东西向，等级为城市支路，双向两车道，路幅宽度16m，设计车速20 km/h。 H3路全长226.827m，起点接现状尚文大道，终点接现状支路，道路呈东西向，等级为城市支路，双向两车道，路幅宽度16m，设计车速20 km/h。 H4路全长213.982m，起点接现状尚文大道，终点接Z6路，道路呈东西向，等级为城市支路，双向两车道，路幅宽度16m，设计车速20 km/h。 本次设计逐桩横断面地面线根据地形图读取，无实测资料，道路施工土石方应按实计量。 1.3主要设计内容 设计内容主要包括道路工程、桥梁工程、支挡工程、排水工程、照明工程、综合管网工程、高边坡防护、交通工程及绿化工程等。 本次设计共分六册，第一册：道路工程；第二册：结构工程；第三册：桥梁工程；第四册：排水工程；第五册：照明工程；第六册：交通工程。 本册为第一册：道路工程。 2、设计依据及采用标准规范 2.1合同依据 1）与业主签订的设计合同。 2.2政府相关批复意见及相关文号 1）《巴南区李家沱组团S标准分区S26/03等地块控制性详细规划》； 2）可研评审专家审查意见； 3）《重庆市巴南区发展和改革委员会关于巴南区解放村李家沱组团S17等地块周边路网可行性研究报告的批复》（巴南发改委【2019】545号）； 4)本项目高边坡方案专家审查评估意见； 5）本工程规划许可及其附图； 6）初步设计专家审查意见。 7）《重庆市住房和城乡建设委员会关于巴南区解放村李家沱组团S17等地块周边路网工程初步设计的批复》（渝建初设【2019】45号） 2.3相关勘察、测量、检测报告文件 1）本项目范围内的1:500实测地形管网资料 2）巴南区解放村李家沱组团S17等地块周边路网