可变配气相位和气门升程精选.pptVIP

呼吸之道 可变配气相位与气门升程 参加过长跑比赛同学都知道,呼吸的快慢以及深浅对体能 发挥的影响 急促或刻意的屏息都有可能增加疲劳感,使 奔跑欲望降低。所以,我们在长跑比赛时往往需要不断按照奔 跑步伐来调整呼吸频率,以便随吋为身体提供充足的氧气。 对于汽车发动机而言,这个 道理同样适用。可变配气相位 与气门升程技术就是为了让发 动机能够根据不同的负载情况 的能够自由调整“呼吸”的时 间和深浅程度,从而提升动力 表现,使燃烧更有效率 可变配气相位 我们知道,发动机转速越高,每个汽缸一个周期内留给吸气和排气的绝对时 间也越短,因此想要达到较好的充气效率,这时发动机需要尽可能长的吸气 速越高时,要求的重叠角度越大。也就是说,如果 配较但角岐内 气杌构的设计是对高转速工況优化的,发动机容易在较高的转速下,获得 的峰值功率 气门蛋开 CU也会 难以对空燃比进行精确的控制 从而导致怠速不稳,低速扭矩偏 低。相反,如果配气机构只对低 转速工况优化,发动机的就无法 方案,不可能在两种截然不同的 工况下都达到最优状态 配气机构的组成 所以为了解决这个问题,就要求配气相位角大小可以根 据转速和负载的不同进行调节,高低转速下都可以获得理想 的进气量从而提升发动机燃烧效率,这就是可变气门正时技 术开发的初衷。 在低速和怠 统缩小进排气 时间使得配气 相位的重叠角 减小,从而改 善低速下的扭 矩表现