中国汽车整车运输和零部件运输的综合比较分析.pdf

三、零部件和整车物流的共享与协调案（例 11） 1 、研究零部件物流与整车物流的意义 汽车物流可以细化成 2 个相关的领域 ,整车物流和零部件物流。 过去人们一 直注重于整车物流的研究 , 而忽视零部件物流的研究 , 这与我国零部件工业发展 落后有关。对零部件物流业的研究是最近几年才逐渐兴起 , 由于汽车产业全球采 购浪潮的兴起 ,人们发现零部件物流业的落后已远远制约了零部件工业的发展。 同零部件物流业相比 ,整车物流在中国的发展情况较好 ,受重视程度较高。我国的 整车物流业兴起于 20 世纪 80 年代 , 当时主要是整车厂成为自营物流商 ,开始有 专业仓储和运输企业 , 主要负责整车物流一块 ,而且主要是由整车制造企业自身 或总经销商负责。后来逐渐发展到一些大的生产商 ,如上海大众、中国一汽、二 汽都拥有自己一定规模的整车物流储运公司或部门。 20 世纪 90 年代后期 ,整车物流业中发展最快的是第三方物流业。随着社会 化分工日益专业化 ,涌现出一大批汽车第三方物流企业。 据统计 ,在“十五”期间 , 中国整车第三方物流市场的年增长率达到 25% 。可以说,汽车市场的蓬勃发展为 整车物流业的发展提供了历史性的契机和动力 ,但是目前整车物流的状况还不近 人意。 中国的整车物流业在管理体制、 基础设施、 信息人才和服务质量方面与国 际水平都存在巨大差距。 以整车储运能力为例 ,美国通用公司每年运送汽车 1000 多万辆 ,发送对象为全球各地的用户。 我国最大的整车物流公司年储运能力仅 32 万辆，物流成本更是直接反映了这种差距。 我国物流成本占 GDP 比重的 20% 以上,而先进国家占 GDP 比重的 10% 以 下 ,美国为 9%, 日本仅为 8%; 我国仓储量为美国的 5 倍,企业支付产品储存、 运输 精选资料 的费用约占生产成本的 30% ～40%, 而发达国家却仅占 8% ～10%, 甚至更少。从 社会需求的角度看 ,加强对汽车物流体系的设计和管理过程优化的研究 ,为我国 汽车物流的运作提供理论指导 ,这对于发展我国汽车工业的确具有十分重要的战 略意义。 2 、汽车零部件供应物流的体系结构 汽车零部件供应物流是指为迎合汽车制造企业的需求将零部件及相关信息 从供应商运送到汽车生产厂家，为了高效率、低成本流动和储存而进行的规划、 实施和控制的过程，是集现代运输、存储、分拣排序、包装、产品流通及相关信 息流、资金流于一体的综合管理。 由于汽车制造企业所采取的是外协零部件、 装 配生产的模式， 即一个整车或一个总成是由几个或几千个零部件组成， 这些零部 件大部分来自于国内零部件生产企业供应的国产件和国外进口的散装 (CKD) 件， 因此汽车零部件供应物流体系是一个以汽车生产企业为主导， 原材料厂商、 零部 件生产企业为供应商的供应链系统。 在汽车供应