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2015 级 3 班管理经济学案例分析报告 中国当前汽车行业竞争结构分析 （第四组） 组长：程爱华 学号： 2015161002 执笔人：孙春晓 学号： 2015161051 成 员：张彬 学号： 2015162181 成 员：钟一鸣 学号： 2015162201 成 员：李海涛 学号： 2015162112 成 员 :景中杰 学号： 2015162109 中国当前汽车行业竞争结构分析 2015 年 1 月 12 日，中国汽车工业协会公布了我国 2014 年的 汽车销量，为 2349.19 万辆，同比增长 6.86% 。同时预计 2015 年 汽车销量为 2513 万辆，同比增幅为 7% 。本文将利用波特五力模型， 精选资料 对我国的汽车行业竞争结构进行分析。 1． 行业内现有竞争企业之间的竞争。 随着近年来汽车消费的快速增长，国内的汽车厂商也逐渐增多， 但大部分的市场份额都被几大汽车厂商占据，据统计，上汽、一汽、 东风、长安拥有全国 62% 的市场。总体来说，我国汽车行业的竞争 是既分散又集中的。 我国汽车生产商大致可以划分为自主品牌、 合资品牌和进口品牌 三大阵营（表 1 ）。由于进口品牌大多专注高端市场，如在豪华轿车 市场之间，主要的竞争者是德系厂商（奔驰、宝马、奥迪等）日系厂 商（丰田的雷克萨斯、本田的讴歌）以及美系厂商（通用、福特等） 之间的竞争。 合资车企大多为传统大型国企， 虽然底子厚， 但老、大、 难问题缠身，而自主车企大多为民营企业，较为灵活，因而自主品牌 与合资品牌之间的竞争日趋激烈。 对于整个汽车行业来说， 目前已进入成熟期， 每个汽车企业拥有 很多自主品牌，出现了较大的差异性。同时，汽车企业进行价格战， 消费者的产品转换成本不高，加剧了行业竞争。 我国汽车生产商三大阵营 自主品牌 合资品牌 进口品牌 企业 产品 企业 产品 企业 产品 吉利 自由舰 上海大众 帕萨特 宝马 X5 奇瑞 QQ 东风日产 逍客 奥迪 Q7 精选资料 2 ． 潜在进入者的威胁，主要有： 轿车行业的进入壁垒较高不仅有政策上的限制， 也有技术上、 规模 经济上等方面的制约。 以下几方面构成我国轿车进入壁垒的各种潜在 的来源： （1 ）规模经济。轿车行业是典型的规模报酬递增行业。其固定 成本投资比较大。一般认为单个企业整车产量在 40 万～ 60 万辆、 零部件 100 万～ 200 万件，才能达到最小经济规模的要求，所以市 场只