28000DWT散货船毕业设计汇报.pptVIP

7.螺旋桨设计 螺旋桨参数 螺旋桨直径 螺 距 比 形 式 MAU 叶 数 盘面比 纵倾角 8° 螺旋桨效率 设计航速 毂径比 旋向 右旋 材料 镍铝青铜 重量 10110.5kgf 惯性矩 1340.4 kgf·cm·s2 7.螺旋桨设计 （1）必要性： 从阻力、推进和振动角度，船体和浆之间应有合适的间隙。 间隙校核 （2）依据：《钢质海船入级规范》（2012） 最小值： 结论：满足规范要求 7.螺旋桨设计 装载稳性校核 状态 首吃水/m 尾吃水/m 谐调因数Λ 满载出港 9.21 9.78 1.69 压载出港 4.16 6.10 1.33 满载到港 9.42 9.67 1.48 压载到港 4.39 5.62 1.31 要求 4.11 浸没螺旋桨 1.3 结果 满足 有待进一步校核 满足 螺旋桨直径为5.13m，叶梢吃水为5.57m 满足要求 也验证了压载水设计值符合要求。 7.螺旋桨设计 螺旋桨总图 8. 结构设计 （1）设计重点 船中货舱部分结构设计 （2）依据 a.《钢制海船入级规范》（2012） 第2分册 第2篇 第2章船体结构和第8章散货船部分 b.总布置时确定的设计船船中横剖面形式 c.规范对总纵强度的要求 8. 结构设计 （3）设计内容 选择材料 考虑到总纵强度要求，以及散货船总纵强度较差，船中货舱甲板以下区域采用高强度钢，其他区域使用普通钢。 8. 结构设计 （3）设计内容 选择材料 骨架系统 纵横混合式骨架： a.船底及甲板为纵骨架式 b.舷侧为横骨架式 构件布置 货舱区主肋骨间距为0.7m，强横梁间距2.8m，甲板纵骨间距、船底和内底纵骨间距、舷侧纵骨间距，以及底边舱、顶边舱斜板纵骨间距均为0.7m。 构件尺寸 8. 结构设计 构件尺寸 板的设计 次要骨材 主要骨材 8. 结构设计 构件尺寸 板的设计 次要骨材 主要骨材 包括船底板，内底板，舷侧外板，主甲板等，主要是确定板厚。 8. 结构设计 顶边舱斜板 船底板 顶边舱垂向列板 内底板 旁桁材 平板龙骨 底边舱斜板 舭列板 舷侧外板 舷顶列板 甲板边板 8. 结构设计 构件尺寸 板的设计 次要骨材 主要骨材 包括纵骨和肋骨，主要是根据规范计算出剖面模数后， 选择合适的型钢，设计船主要采用球扁钢。 8. 结构设计 主肋骨 船底纵骨 内底纵骨 底边舱舷侧纵骨 顶边舱舷侧纵骨 底边舱斜板纵骨 顶边舱斜板纵骨 甲板纵骨 经计算，强横梁采用 8. 结构设计 构件尺寸 板的设计 次要骨材 主要骨材 包括甲板强横梁、甲板纵桁，也是根据规范计算出剖面模数后，设计T型材。 8. 结构设计 强度校核 （1）船中最小剖面模数： （2）考虑高强钢影响： （3）计算值： 结论：满足规范要求，结构设计合理 8. 结构设计 典型横剖面图 9. 总结 收获： 1.对船舶设计过程有了更深刻的理解； 3.各种软件应用能力得到锻炼； 4.培养了一个设计者应有的素质。 不足： 1. 理论知识掌握不牢 ，计算过程难免出现错误； 2.设计船时偏于保守，如主机、货舱容积等，经济性 有一定损失。 2.学会了查阅相关规范； 结束语 在此，我要感谢李瑞老师、林焰老师、李海涛老师和 管官老师的指导与关心，让我能够顺利完成毕业设计任务。 同时也要感谢船舶毕设第九小组的成员们，谢谢你们的支 持与帮助。 最后，感谢在场所有评委老师，谢谢你们。 28000DWT散货船方案设计 Basic Design of the 28000DWT Bulk Carrier 设 计 人：张志康 指导教师：李瑞 林焰 李海涛 2014.6.13 * * * 与吃水有关 * 与吃水有关 * 与吃水有关 * 与吃水有关 * 与吃水有关 * 与吃水有关 * 与吃水有关 * * 3.型线设计 型线绘制过程 利用横剖线图，量取各站横剖面面积，绘制设计船无因次化横