铁道机车车辆第三章 车体.pptVIP

2020/4/3 1 铁道机车车辆 2 2020/4/3 第三章 车体 教 学 重 点 了解车辆的承载方式及结构 教 学 难 点 掌握各种车辆的构造 本课题重点与难点 3 2020/4/3 第一节 货车车底架 一、车辆承载方式 车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为车体。按照制 用的材质可分为钢木混合结构和全钢结构。全钢结构车体 有普通碳钢和合金钢两种，在制造工艺上又分为铆接结构 和焊接结构。现代车辆车体基本上采用全钢焊接结构。 ( 一 ) 底架承载结构 图 2 — 1 鱼腹形车底架 平车和长大货物车，由于结构上只要求具有装货的地板 面而不需要车顶，所以，全部载荷由车底架来承担，称为 底架承载结构。 4 2020/4/3 ( 二 ) 侧壁承载结构 有一部分敞车、棚车，其侧墙是与车底架牢固地结合在 一起的钢结构，它具有足够的强度和刚度，能为车底架分担 载荷，这就是侧壁承载 ( 又称侧墙和车底架共同承载 ) 结构 . ( 三 ) 整体承载结构 如果将侧墙车底架共同承载结构的侧墙，再和金属车顶 牢固地结合在一起，使车底架、侧端墙和车顶组成一体， 成为箱形结构，则车体各部分都能承受载荷，这就是整体 承载结构。 二、货车车底架的一般结构 底架是车体的基础，车钩缓冲装置、制动装置都安装在底 架上。底架上部装有侧墙、端墙以及顶棚等设备。底架承受 着作用于车辆上的一切垂直方向载荷和纵向作用力，因此， 底架要有足够的强度和刚度。 5 2020/4/3 图 2-2 货车车 底架一般 结构 1 一端梁； 2 一枕梁； 3 一上旁承； 4 一上心 盘 ； 5 一 侧 梁； 6 一中梁； 7 一大 横 梁； 8 一地板托梁； 9 一 从 板座。 货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横 梁及地板托梁等组成。 6 2020/4/3 第二节 棚 车 一、 P 61 型棚车 P 61 型棚车自重 24 t ，载重 60 t ，容积 120 m 3 二、 P 62 型棚车 (P 62 型棚车是在 P 61 型基础上设计制造的 ) 1 一侧墙； 2 一侧门； 3 ～通风口； 4 ～车顶； 5 一扶梯； 6 一端墙； 7 ～人力制动机。 特点 ： P 61 . P 62 型棚该车结构可靠，便于作业 和维修，但不适于运送人员、牲畜及军用物资。 7 2020/4/3 三、 P 64 型棚车 P 64 型棚车载重 58 t ，自重 25 ． 4 t ，容积 116 m 3 是在 P 62 的 基础上设计的，其车体主要结构、外造型与 P 62 型棚车基本相同 四 、 P 65 s 型行 包快运棚车 1 ． P 65 s 型 行包快运棚 车的组成 2 ． P 65 s 型行包快运棚车的主要性能及特征 特点 ： P 65 s 。型棚车在 P 65 型棚车的基础上加装了押运间，减 少了一些载重和容积。车门上装有新型门锁，这种门锁安全可 靠，防盗性能好，而且不易损坏。 8 2020/4/3 五、活顶棚车 1 ．活顶棚车 组成 活顶棚车 由车体、制动 装置、车钩缓 冲装置和转向 架等部件组成。 车体由底架、 侧墙、端墙、 车门、活动车 顶、活顶开闭 机构等组成。。 9 2020/4/3 第三节 敞 车 一、 C6 62A 型及 C62B 型敞车 ( 将端、 侧墙和车门改为全钢结构 ) 二、 C 64 型敞车 ( C64 型敞车车体采 用耐候钢全钢焊接结构 ) l 一手制动机； 2 一上侧粱； 3 一侧墙； 4 一斜撑； 5 一侧柱； 6 一下侧门； 7 一侧门； 8 上门锁； 9 一下侧门搭扣； 10 一角柱； 11 端墙； 12 一横带； 13 一上端梁； 14 一下门锁。 10 2020/4/3 三、 C 63 型单元列车敞车 为了解决晋煤外运，我国在大秦线上 推广了具有国际先进水平的单元列车铁路 运输组织方式， C 63 型敞车就是为此而专 门设计制造的。该车采用耐候钢的全钢焊 接结构、可在特别的翻车机上不摘钩卸车。 四、 C 76 型敞车 1 ． C 76 型敞车的组成 2 ． C 76 型敞车的主 要性能及特征 C 76 型浴盆式敞车 用于运输煤炭，可 与翻车机配套使用， 实现不摘钩连续卸 车。 11 2020/4/3 C76 型敞车 五、加长敞车 1 ．加长敞车的组成 2 ．加长敞车的主要性能及特征 载重和容积均有所增 加。转向架，提高了车辆 的可靠性；采用 E 级钢 16 号 转动车钩和 17 号固定车钩， 提高了重载列车运输的安 全可靠，具有自重轻、载 重大、耐腐蚀等特点。 12 2020/4/3 六、 C 80 型铝合金运煤敞车 C 80 型铝合金新型运 煤敞车，在我国铁路 货车史上首次采用双 浴盆铝合金及高分子 非金属等新材料和国 外流行的双