EH油控制系统东汽660MW.pptVIP

2.1.5高中压调门油动机动作原理 在未挂闸时，高压油通过节流孔、电磁阀回到安全油回油母管，高压安全油无法建立，卸荷阀打开，此时无论伺服阀是否输入电流信号，油动机均不能开启。 挂闸后，安全油母管建立油压，卸荷阀关闭，此时若伺服阀输入正向电流，油动机则打开。自动调节时，伺服阀根据开度信号控制油动机开度，并通过LVDT判断是否到位。 打闸时，安全油母管泄油，卸荷阀被打开，油动机压力油与回油连通，即使伺服阀有阀位信号，主汽门仍在弹簧力作用下迅速关闭。 卸载阀 安全油 回油 压力油 2.2开关型执行机构 开关型执行机构安装于阀门弹簧操纵座上，它的活塞杆与阀杆刚性连接在一起。因此，活塞运动时带动阀杆相应运动，打开汽门靠油动机的推力，关汽门靠弹簧力。 开关型执行机构由油动机、行程开关、快关电磁阀、进油电磁阀、卸载阀、单向阀等组成。 2.2.1阀门行程开关盒 阀门行程开关是一种机械----电气结构开关。用以指示阀门是处于全开还是全关位置，开关装在开关盒装置的适当位置上。 阀门连杆使开关接触通电，以提供控制或报警指示信号。 2.2.2其他设备 进油电磁阀：失电切断高压抗燃油供油。 卸载阀：它主要作用是当机组发生故障必须紧急停机时或在危急脱扣装置等动作使高压安全油泄油失压后，可使油动机活塞下腔的压力油经快速卸荷阀快速释放，在阀门弹簧力作用下，使阀门关闭。 快关电磁阀：失电切断安全油供油，使阀门关闭。 单向阀：安装在高压安全油路中，当高压油失去时加快各阀门高压安全油油压力降低使阀门快速关闭。 * 东汽660MW EH油系统 概述： EH油系统是汽轮机数字式电液控制系统--DEH中的一个重要部分，它主要由供油系统、执行机构和危急遮断系统三大部分组成。 一、供油系统 供油系统是EH油贮存和处理中心，并向EH系统提供稳定的高压油（11.2±0.2Mpa），以此来驱动执行机构。 供油装置由油箱、油泵、过滤器组件、磁棒、加热器、蓄能器、冷油器、再生装置，及仪器仪表油管路系统组成。 工作过程：由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵入口滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口滤芯向各执行机构和危急遮断系统供油，各执行机构的回油通过压回油管经过回油滤芯回至油箱。 压力开关及电磁阀 至各执行机构和危机则断系统 EH油箱 加热器 蓄能器 控制块 温度计 热电阻 EH油泵 各执行机构和危机遮断系统回油 回油滤网 呼吸器 干燥器 冷油器 1.1 油箱 油箱容量约1500L，重量为5000Kg（不含油）。油箱用不锈钢板焊接而成，设有人孔板供维修清洁油箱使用，油箱上部装有空气滤清器(型号：BR110 )和干燥器（变色硅胶），使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度，以保证系统的清洁度，油箱中还插有磁棒，用来吸附油箱中游离的铁磁性微粒，油箱上还装有液位计、加热器、 温度计、液位计、压力开关、电磁阀等。 1.2液位计及加热器 浮子型液位报警装置在液位改变时，浮子推动微动开关，便能提供高、低油位报警信号；在极限低油位时，作为提供遮断开关动作信号（停EH主油泵）。 在油箱侧面装有一个磁性翻板式液位计和液位传感器。 设定值： 由于EH油的粘温特性较差，在20℃以下的油粘度太大,不利于系统和油泵工作,因此油箱的底部安装有一个加热器，当温度≤21℃，自动启电加热器1、2，当温度≥37℃时自动停电加热器1、2。 油箱内部 LT 液位传感器 二线制,量程：184-526mm ，对应4-20mA LS1 液位继电器 高报警： 526mm 低报警： 340mm 低低停泵： 184mm LS2 液位继电器 高报警： 526mm 低报警： 340mm 低低停泵： 184mm 液位传感器 磁翻板液位计 电加热器 K2 T T K1 1.3温度测点 K1 加热器热电偶 加热管表面温度，用于过热停加热器，过热温度54℃ K2 加热器热电偶 加热管表面温度，用于过热停加热器，过热温度54℃ TT 热电阻（Pt100） 温度传感器，用于油箱油温检测，信号传输 T T 1.4压力开关 高压母管上压力开关PSC4 能对油压偏离正常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号，压力开关PSC1、PSC2、PSC3 能送出这断停机信号(三取二罗辑 )。泵出口的压力开关PSC5、PSC6 能对泵出口油压偏离正常值时提供报警信号，并提供自动启动备用泵的开关信号， 20YV、21YV用于主油泵联动试验。 设定值： 油压低跳机整定值 压力开关PSC1、PSC2、PSC3 (三选二)的压力设定值为:7.8 MPa土0. 2MPa( 降 ) 油压低报警及备用主油泵自启动整定值 压力开关PSC4的压力设定值为: 9.2 MPa士0. 2MPa( 降 ) 2#主油泵联动试验 压力开关PSC5