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浅析海底管道的挖沟设计方法 主要内容 一．引言 二．设计方法概述 三．初始条件过滤 四．设计参数 五．冲击负荷 六．拖曳负荷 七．钩负荷 八．接受标准 九．定量风险评估 一○．结论 一、引言 ? 海底管道的挖沟和埋设，是为增加在位坐底稳定性，同时 在渔业拖网等活动下提供保护。 ? 渔业活动对于未做挖沟埋设处理的海底管道的影响等还是 相当显著。 ? 目前，渔业活动（拖网载荷）对海底管道的影响，国内、 外都还没有强制规范进行约定，只是在如 API RP 1111 、 ASME B 31.8 、 DNV-OS-F101 等国际规范中有部分建议。 ? 传统上，人们在界定管道能够承受拖网载荷能力时，唯一 根据是管径，即人们熟知的 16” 法则：管径不小于 16” 的海 底管道能够承受拖网载荷，故无需进行挖沟保护 。 ? 随着海上油气开发逐步向深海推进，高温高压油藏条件， 使更多小管径海底管道逐步得以应用，故有考虑对小管径 管道进行挖沟保护研究的必要 。 二、设计方法概述 （一）、适用范围 – 刚性钢质海底管道 – 未粘合的柔性管道和捎带捆绑式管道 二、设计方法概述 （二）、方法 ? 第一步是建立关于管道、环境和拖网的模型。 – 评估拖曳力与时间的关系，及其产生的管道弯曲 – 评估冲击能量、在管道上产生的凹痕 – 评估由于拖网钩住时产生的载荷和弯曲后果 ? 三个级别的评估 ? 监控 二、设计方法概述 总的设计方法 示意图 频 率 确 定 失 效 频 率 生 命 周 期 成 本 评 估 整 个 生 命 周 期 包 含 的 成 本 风 险 分 析 结 果 确 定 的 结 果 失 效 标 准 建 立 何 种 界 限 状 况 已 经 被 超 越 钩 挂 工 程 模 型 确 定 因 钩 挂 荷 载 产 生 的 变 形 管 道 变 形 工 程 模 型 确 定 因 热 膨 胀 和 拖 网 荷 载 引 起 的 变 形 撞 击 工 程 模 型 确 定 因 拖 网 撞 击 产 生 的 缺 陷 荷 载 工 程 模 型 确 定 作 用 在 管 道 上 的 拖 网 荷 载 直 接 分 析 结 果 是 / 否 判 定 确 认 不 需 要 进 一 步 分 析 的 工 况 整 个 生 命 周 期 中 渔 业 活 动 监 控 拖 网 类 型 、 速 度 和 频 率 输 入 数 据 （ 管 道 、 操 作 、 环 境 、 拖 网 尺 寸 ） 三、初始条件过滤 （一）、通过 如满足如下条件时，刚性管道也许可以不需要挖沟处理： 1 满足： – 管道带有混泥土配重层 – 或者管道有保温层（当采用普通拖网捕时，要求保 温层厚度大于 20mm ，例如，其冲击的能量不超过 14kN ；当采用梁拖捕鱼法时，则要求保温层不小于 45mm ，例如，其冲击能量不超过 38kN 。） – 或者管道类型为管中管系统、或者采用集束内管的 方式 三、初始条件过滤 2 满足： – 管径不小于 16” 名义管径 –或者管径在10” - 14”之间，所处区域的管道没有悬跨 该区域也不会采用梁拖捕鱼法 3 管道的操作温度不超过40℃ –柔性管和所有其他的刚性管的工况需要进一步评估。 （二）、不通过 对于无铠装柔性管、 2- 3”的捎带捆绑式管道，不大可 能满足决定性分析的接受标准。对于此类型管道，仍 然可采用风险分析方法。 四、设计参数 （一）、总体 – 钢管参数 – 管道运行策略 – 环境条件和海 床地形 – 渔业活动 – 成本 （二）、钢管参数 – 钢管直径 – 壁厚 – 腐蚀裕量 – 材料屈服强度 – 材料的韧性 – 涂层类型 – 涂层厚度 – 涂层材料特性 – 管道长度管道走向 四、设计参数 （三）环境因素 – 土壤特性 – 管道自埋的历 史数据 – 管道冲刷的历 史数据 – 海床地貌特征 （四）、渔业活动 – 渔具质量分布 – 渔具速度分布 – 渔业活动的密集度 – 拖网的方向分布 – 变向拖曳能力和绞车载荷 限制 / 刹车设定值 – 管道所处海域内，预期渔 业活动发展和实际 四、设计参数 （五）管道营运策略 – 管道调查要求， 例如，调查类 型和频率 – 智能清管 – 预期的补救措 施，例如，悬 跨处理 – 修补策略 （六）、成本数据 – 工程和项目管理 – 材料 – 建造和调试活动（管道铺 设、挖沟、抛石等 – 检测和调查（在营运中） – 悬跨修正 – 应急维修 – 不同输送介质 – 溢油清理和赔偿 五、冲击载荷 冲击能量： 产生凹痕的能量是指被管壁吸收并产生变形的那部分 能量，方法如下： – 保守假定凹痕能量为 50% 的总冲击能量，求得其产生的 凹痕尺寸，检查是否满足接受标准 – 如果上述方法无法通过，则按下列步骤进行： ? 如果有已知试验结果，则与其相比较； ? 对带涂层的钢管进行冲击