变电站场平及便道工程（便道工程）一阶段施工图设计说明 .docVIP

第 PAGE \* Arabic 1 页 共 NUMPAGES \* Arabic 10 页 PAGE 2 Q分区八角庙变电站场平及便道工程 （便道工程） 一阶段施工图设计说明 第 PAGE \* Arabic 2 页 共 NUMPAGES \* Arabic 10 页 1 工程概况 1.1 项目背景 本项目是为配合保税港Q分区内纵二线K1+565西侧附近高压铁塔施工，修筑便道供施工车辆及工作人员通行。 1.1 项目区位图 1.2 项目规模 本项目为施工便道，道路等级为临时道路、单车道、设计速度为10km/h.道路长度为288.662m，标准路幅宽度为4.25m。 1.3设计内容 本次设计内容为：高压铁塔施工便道设计。 1.4 分册情况 根据合同约定，本次设计阶段为一阶段施工图设计，设计内容为道路工程，全一册。 2 设计依据及规范 2.1设计依据 （1）设计委托合同； （2）建设方提供的1:500现状地形图及管线图； （3）建设方提供的《重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目 纵二线、纵四线、横四线施工图》。 2.2设计规范 2.2.1国家标准 （1）《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版） （2）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013） 2.2.2建设部标准 （1）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） （2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2018） 2.2.3交通部标准 （1）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015） （2）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011） （3）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20－2015） （4）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2015） （5）《乡村道路工程技术规范》（GBT 51224-2017） 2.2.4地方标准 （1）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012） （2）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ-064-2007） （3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》(DBJ50-078-2008) 2.2.5其他 （1）《农村公路建设管理办法》（2018年版） （2）国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范 3 建设条件 本项目毗邻重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目纵二线、纵四线、横四线，故本次设计参考相邻项目勘察报告进行设计。本次设计便道位于纵二线K1+560～K1+800右侧挖方边坡上方。 3.1 气象水文 线路区为亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，冬暖春早，湿度大，雨量充沛，雾日多。极端最高气温42.2℃（1951年8月15日），最低气温-3.1℃（1975年12月15日），年平均气温约17.1℃。年最大降水量1532.3毫米（1998年），多年年平均降水量1150.7毫米；最大日降水量214.8毫米（1964年8月28日），多年平均最大日降水量124.8毫米，小时最大降雨量可达62.1毫米 夜间降雨量占全部降雨量的60～70%，降雨强度大，与降雨集中季节同步。多年平均蒸发量1034.3毫米，平均相对湿度79%，绝对温度17.8°C，极大风18.7米/秒，平均风速1.6米/秒。 工程区属长江水系嘉陵江流域，由嘉陵江支流平滩河及其次级小河沟构成了区内的树枝状水系。 3.2 地形地貌 纵二线道路所在区属构造剥蚀浅丘及河谷浅切割地貌。地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显，砂岩发育位置地势相对较高、地面起伏较大，多以陡坡、陡坎等地形为主。泥岩出露位置，地面起伏变化小，多以斜坡、平坝、沟谷等地形为主。道路总体地势西高东低，区内最高点位于工程区西南侧僻家潮房（纵二线K1+800）西侧上坡顶一带，其高程为364.67m，最低点位于线路区中部小河沟（纵二线K1+160）一带，高程275.56m，相对高差约99m。场地地形地貌较复杂， 其中K0+000～K1+054段线路经过区域为平台、浅丘及斜坡地貌，地形坡度一般5～25°，局部地段达30°；K1+054～K1+266段线路经过区域为河谷地貌，地形坡度一般5～30°；K1+266～K2+000段线路经过区域为浅丘及斜坡地貌，地形坡度一般15～25。 根据区域地质构造纲要图，纵二线道路地处龙王洞背斜东翼，线路南北走向与岩层走向基本一致。线路经过区域内无断层分布，岩层呈单斜产出，线路区及周边有基岩出露，据调查量测：岩层产状80°～95°∠20°～25°，优势产状为85°∠23°，岩层面结合程度差，为硬性结构面。 3.3地层岩性 根据地面调查及钻探成果，纵二线地层由侏罗系中统上沙溪庙组及第四系人工对基层、残坡积层、冲洪积层组成，详细描述如下： 3.3.1侏