轨道交通六号线支线二期站台门系统用户需求及技术规格书.docVIP

PAGE 轨道交通六号线支线二期 站台门系统 用户需求及技术规格书 轨道交通六号线支线二期工程站台门系统设备 技术规格 PAGE PAGE 1 1.总则 本技术部分是重庆市轨道交通六号线支线二期车站站台门系统工程所需站台门设备的详细规格、条款、资料及有关文件。承包商在按本技术部分投标时，必须注明产品生产地。投标方也可以根据自己产品的特点在应答本招标书所要求的技术条件后，在附加的章节提出建议方案，中标后业主有权全部或部分选择建议的方案。产品质量保证完全由承包商负责。 1.1缩略语解释 PSD 站台门 ASD 滑动门 ISCS 综合监控系统 CCTV 闭路监视系统 CPU 中央处理器 DCU 门机控制器 EED 应急门 EMC 电磁兼容性 FDP 带侧盒的固定门 FIX 固定门 EPS 应急电源 IBP 紧急后备控制盘 I/O 输入/输出 MSD 端头门 MTBF 平均无故障时间 MCBF 平均无故障周期 MDT 平均停机时间 MTTR 平均维护时间 PLC 可编程控制器 PSC 主控柜 PSL 司机操作盘 SIG 信号系统 TN-S 在整个电源系统中，中性线（N）与保护线（PE）分开连接的接地方式 UPS 不间断电源 1.2项目简介 重庆市轨道交通六号线支线二期共设车站7座，地下站5座，高架站2座。 为保障候车乘客的安全和改善乘客的候车环境，本工程地下车站采用高站台门系统。高架站采用低站台门系统。 站台门系统设于车站站台层，把区间和站台及乘客完全分隔开，用于防止人员或物体落入轨道产生意外事故，为乘客创造舒适、安全的候车环境，保证乘客乘车安全。地下站设站台门系统在保证运营安全的基础上，还可以减少车站与区间的空气交换，从而减少车站内的冷气负荷，降低车站空调运行能耗，同时还减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响。 *1.3招标范围及承包商资格条件 1.3.1本项目包括产品设计、集成供货和安装，对站台门系统设备进行招标采购。 1.3.2承包商对站台门系统设备项目进行投标报价。 1.3.3承包商应根据招标资料对产品安装尺寸、现场运输及安装条件等进行核查，投标前有必要时可对本项目作调研和考察，充分了解设备在本项目实施中可能遇到的具体实际问题，应对今后可能产生的产品设计、制造、配合服务、安装运输、安装、装修以及施工难点等各个环节将发生的费用充分估计，计入本次投标报价中。 1.3.4承包商必须提供（但不限于）六号线支线二期7座车站站台门系统的设计、制造、装配、试验、运输、仓储、安装、接口、调试、试运行、交验、质保期服务和各种技术服务以及上述设备所需的附件、工具、备品备件等。 1.3.5本技术部分仅指站台门系统的主要技术要求，不应理解为完整的详细要求，承包商应对本项目进行详细了解，对今后可能产生的困难充分估计，并反映到总报价中。承包商应负责向业主移交完整、优质、技术成熟的站台门系统，并保证符合本技术部分的要求但不仅限于此。 1.3.6承包商在执行合同过程中，应承担与其它承包商的技术协调，承担在六号线支线二期运营工作中建设站台门工作中的接口协调工作，并对工作做适当安排。所有安排必须取得业主的同意。如果发生争议，应由业主裁决，各方都应遵守，并不得籍此要求增加费用或延长工期。 1.3.7承包商必须对所提供的机械、电气、仪表设备、计算机、软件和工艺方面的一切专利费和执照费承担责任，并负责保护业主的利益不受任何损害。一切由于文字、商标和技术专利侵权引起的法律裁决、诉讼和费用均与业主无关。 1.3.8业主保留在总价范围内，所购设备在数量、技术要求及安装位置等方面变动的权利。 1.3.9承包商资格条件 1.3.9.1在中国注册的企业法人，具有独立承担民事责任的能力；应至少成功完成1个中国城市轨道交通站台门设备系统工程项目（每条线至少5个站及以上），并有一年以上成功运行经验；具有履行合同所必需的设备、专业技术及相应的财务能力，近三年财务状况为盈利；近三年内无重大违法经营记录；具备法律法规规定的其他条件，无严重的违约及重大工程质量、安全责任事故。 1.3.9.2承包商已取得城市轨道交通站台门集成工程成功经验，这些经验应包括： a. 站台门设计及设备、器材选型经验； b.产品的供货组织经验； c.安装及调试经验； d.项目协调经验； e.成功的运行经验； f.系统维护经验； g.售后服务经验。 1.3.9.3承包商具备的实际工作能力： 应具备城市轨道交通站台门集成工程系统设计及设备选型、技术规范及接口标准编制、接口联调、设计