保税港区空港综合配套区基础设施项目施工图设计说明——地通道、挡护结构部分.docVIP

PAGE - PAGE 1 - 地通道、挡护结构初步设计说明 保税港区空港综合配套区基础设施项目施工图设计说明——地通道、挡护结构部分 - PAGE 2 - 一、工程概况 重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目位于渝北东方红水库南侧，面积约4km2，即规划两路组团Q标准分区，功能定位为环境优良、配套完善的居住及公共服务区，承担着空港新城、空港产业区的居住功能。 本项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约5km，保税港区空港功能区约4km，南距空港新城核心区约4km，观音桥城市副中心约25km；西与悦来相距约9km，与蔡家组团中心区相距约12km；规划椿萱大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团；绕城高速公路靠地块以北通过。 空港综合配套区基础设施项目地块内路网呈棋盘式+组团式布局，骨架路网主要由四横四纵组成。根据建设单位重庆保税港区开发管理有限公司建设计划安排，本次设计的内容为纵二线、纵四线、横四线三条道路的初步设计，道路总长4341.056m， 本册图纸包括纵二线、纵四线、横四线三条道路范围内的人行地通道及挡护工程。其中纵二线包含2座人行地通道，6段挡墙，横四线包含6段挡墙。 二、设计依据及设计遵循的规范 2.1 设计依据 （1）《重庆两路-寸滩港保税港区规划》（2009-2020）； （2）《重庆市主城区两路组团Q标准分区控制性详细规划》； （3）我院完成的《重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目》初步设计文件（2013.10）； （4）该片区1:500地形图； （5）《重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目》高边坡专项论证（2013.07）。 2.2 设计遵循的主要规范 （1）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； （2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； （3）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）； （4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； （5）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006版）； （6）《锚杆混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； （7）《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22:2005； （8）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； （9）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （10）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTD63-2007）； （11）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （12）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （13）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》； 国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范。 2.3对高边坡专家论证意见的执行情况 1、进一步复核边坡岩土体（岩土界面参数）和稳定性。 回复：同意专家意见，复核边坡岩土体参数及其稳定性。 2、核实边坡保护对象（输电铁塔）。 回复：同意专家意见，根据现场调查，边坡影响范围内无需要保护的电力铁塔。 3、补充完善边坡的土石方开挖方式（爆破施工时应留有足够的安全距离）及填筑方式、支挡结构支护顺序及方法，严格按逆作法施工；明确质量要求及安全措施。 回复：同意专家意见，明确土石方开挖及路基填筑方式，强调支挡结构按逆作法施工的顺序及方法并提出相应质量要求和安全措施。 4、强调执行“动态设计、信息施工”原则，并加强边坡监测和信息反馈。 回复：同意专家意见，明确“动态设计、信息施工”原则，强调边坡监测和信息反馈设计内容。 5、增加比选方案内容，完善边坡排水设计内容。 回复：同意专家意见，补充比选方案并完善边坡排水设计。 2.4对初步设计审查意见的执行情况 1、纵二路的顺向边坡采用桩板挡墙加坡率法，应结合坡顶的用地标高，并核实边坡的参数，进行优化。 回复：根据审查意见，道路进行了平面线形调整，本次设计桩板挡墙根据道路设计，1号挡墙取消了11~43号桩，2~4号挡墙根据计算结果取消了桩身预应力锚索设计。 2、新开挖的高边坡，坡面面积较大，应进行截排水设计，防止对边坡的破坏。 回复：原初步设计中边坡坡顶线以外5m处设置了截水沟，根据审查意见，本次设计边坡分级平台增设排水沟，以利边坡排水，防止雨水冲刷。 3、桩板挡墙与放坡支护的交接处未交待处理方式，应补充。 回复：根据审查意见，本次设计桩板挡墙与放坡交接处降低桩顶标高，桩顶采用放坡方式与道路边坡顺接。 4、一般的岩质边坡的坡率应统一。 回复：非顺层向岩质边坡路段，中风化砂岩按1：0.75、泥岩按1:1.0，强风化砂岩按1：1.0、泥岩按1:1.5，土层按1：1.5放坡。 三、工程地质条件 3.1 地形地貌 3.1.1 纵二线 拟建工程区属构造剥蚀浅丘及河谷浅切割地貌。地貌类型受地层