06 1隧道安全运行保障系统共55页文档.ppt

发展阶段 第一阶段（继电器控制模式） 各种检测器、控制对象与总控室之间采用硬连线， 接线复杂、系统故障率高，可靠性低。 发展阶段 第二阶段（单片机控制模式） 连接方式采用系统总线，系统简化，可靠性高，但 系统开发工作量大，抗干扰性差，长距离传输控制 可靠性低。 第三阶段（微机控制模式） 采用高可靠性、抗干扰、适应恶劣环境的机电一体 化 PLC 、工控机、光纤。 提纲 概述 隧道安全保障系统的发展阶段 3 1 3 2 3 公路隧道智能控制的关键技术 隧道内交通规则 隧道交通控制设备 3 5 3 6 3 4 隧道监控系统 公路隧道智能控制的关键技术 公路隧道智能控制的关键技术 ①公路隧道的通风控制问题 在火灾情况下如何进行通风控制，无异常交通时如何进行通风控 制，使系统既能为道路使用者提供满足 卫生标准 要求的环境条件， 又能达到 节约能源 的目的，同时考虑设备的运转平衡。 ②公路隧道的交通控制问题 如何预防影响正常运营的异常交通事件的发生，如何自动检测异 常交通事件，如何进行疏导、诱导与控制。 公路隧道智能控制的关键技术 公路隧道智能控制的关键技术 ③公路隧道的通讯网络问题 防止网络阻塞或瘫痪，保证通讯质量与通讯速率，提高整个系统 的可靠性，系统不会因为个别控制设备发生故障而影响整个系统 的正常运营。 ④公路隧道的综合控制问题 发生交通异常尽快做出反应，调度相应的部门、人员进行处理并 恢复正常交通，最后，将这些适合国情的研究成果，综合成一套 完整的监控软件。 提纲 概述 隧道安全保障系统的发展阶段 3 1 3 2 3 公路隧道智能控制的关键技术 隧道内交通规则 隧道交通控制设备 3 5 3 6 3 4 隧道监控系统 隧道监控系统 系统组成 通风监控系统 照明系统 交通监控系统 中控室计算机系统 供电监控系统 火灾报警系统 闭路电视系统 紧急电话系统 隧道监控系统 1. 显示功能 显示隧道内及洞口的检测及控制设备状态，显示数 量依隧道长短及设备数量而定。显示内容主要有 : 各种风机的符号，各个风机的状态 ( 正转、反转、停止 ) 。 各种照明灯具的符号，各个灯具的状态 ( 开、关 ) 。 事故报警按钮的符号，各个事故报警按纽的所在区段和状 态 ( 报警、非报警 ) 。 火灾报警检测器和火灾手动报警按钮的符号、所在区段及 工作状态，显示各处的检测信息。 信号灯的符号，显示各组信号灯的状态 红、绿、关 ) 。 隧道监控系统 1. 显示功能 显示隧道内及洞口的检测及控制设备状态，显示数量 依隧道长短及设备数量而定。显示内容主要有 : 各种水泵的符号，显示各个水泵的状态（启动、停止、备用 ) 。 水位符号，显示水位状态 ( 高位、中位、低位 ) 。 摄像机的符号，显示各个摄象机所在的区段及工作状态。 各个 CO ， VI 检测器的符号及工作状态，显示各处的检测数据。 风速仪的符号及工作状态，显示各处的检测数据。 交通量检测器的符号及工作状态，显示各处的检测数据。 隧道监控系统 2. 控制功能 隧道内设备依控制方式可分为 就地控制、远程控制 和自动控制 。 自动控制方式下根据采集到的隧道交通流量、环境参数、光照参 数、风速等数据自动决定设备运营模式和交通模式，然后再根据 现场反馈的参数不断调整运营模式。 隧道发生火灾或事故时，系统将及时调整隧道的交通模式和通风 方式，以满足救援需要。可在上位机控制各个设备，实施远程控 制 隧道现场还可通过现场的控制开关进行就地控制。 第六章 隧道安全运行保障系统 提纲 概述 隧道安全保障系统的发展阶段 3 1 3 2 3 公路隧道智能控制的关键技术 隧道内交通规则 隧道交通控制设备 3 5 3 6 3 4 隧道监控系统 概述 隧道的定义 通常指用作地下通道的工程建筑物。 1970 年， OECD( 世界经济合作与发展组织 ) 隧道会议 从技术方面给隧道定义： 以任何方式修建，最终使 用于地表以下的条形建筑物，其内部空洞净空断面 在 2m 2 以上者均为隧道。 上海崇明越江隧道 用作地下通道的工程建筑物 用作地下通道的工程建筑物 概述 隧道的分类及其作用 1 、按用途分（常用分类方法） (1) 交通隧道：提供运输的孔道和通道，主要有： 铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、