以系统思维谈VTS管理效能提升石头1.doc

PAGE PAGE 2 以系统思维提升VTS班组管理实效 宁波VTS 石世云 十八大以来，习近平总书记分别阐述了战略思维、辩证思维、法治思维、系统思维、底线思维和创新思维，形成了体大思精的改革方法论。在本次培训课上，梁局长再次以“学习运用系统思维”为题给我们深入浅出的讲解了海事人的具体的工作思维方式。下面我结合本次学习，谈谈以系统思维提升VTS班组管理实效的几方面认识。 第一，学习运用系统思维，从方法上就是要学会“善谋大局”。 1.树立战略思维，确定宏观方略。当前，部海事局提出的建设“三化”（革命化、正规化、现代化），实现“六大提升”为我们青年海事人指明了发展的方向。 2.认清发展环境，找准自身定位。我国当前正处于实施海洋强国、经略海洋的大环境，海事在保护航运经济发展、发展海洋经济中地位举足轻重，也迎来了海事发展的大好时光，我们青年海事人可谓任重道远。 3.结合自身实际，明确具体目标。在宁波局十二五规划中，明确提出了“一个目标、两块牌子、三大体系、八大工程”的建设目标，有些已经实现，有些还在建设之中，但无论怎样，都需要我们青年海事人拾阶而上，巩固成绩，再创辉煌。 4.坚持整体高于一切，处理好四个关系。即小系统与大系统、全面与局部、个人与组织、局部以及个人之间的相互关系。在共同核心价值理念和整体目标的引领下，实现个性化发展，体现了竞争的态势。 第二，系统思维的运用，体现在“善做善成”。 1.坚持纵横兼顾，内外照应，提升境界，系统全面看问题。从一个单位、个人的成长，应关注其历程，品牌、文化、传统的形成，绝不是一蹴而就，有其积累、沉淀的历史。比如，VTS“悦航”品牌的形成，体现了30余年、几代宁波VTS人努力的结果。 2.坚持目标为导向，结果为导向，牢牢把握主方向。比较典型的例子，如VTS值班人员在面对复杂交通局面、特别是险情事故的应对过程中，始终坚持人命安全、船舶安全、环境清洁为目标导向，制定策略，抓好落实，有效沟通。 3.坚持底线思维，凡事从坏处准备，努力争得好结果，牢牢把握主动权。在应对各种险情事故中，VTS值班人员都应该做好最坏准备，按照自救与他救并重的原则，将相关的指示、建议及时的传递出去，展现良好的职业素养，否则，如“岁月号”与珍岛VTS就是一个负面的典型。 4.坚持问题导向，需求为导向，运用创新思维，创造性开展工作。比如，宁波VTS积极与HITT工程师有效沟通，创设性的提出了船舶过线动态逻辑触发技术，实现了MIS系统国产化，达到了MIS系统在班组管理中的考核运用。 5.善于利用人、机、环境等管理要素，因势利导，最大限度的调动和激发方方面面的积极性和创造性。在VTS班组管理中，如何充分发挥5个班组长的积极性、主观能动性，就是要学会如何放权、尊重和激励，不应该事必躬亲，而是要善于将工作任务分解，分解到人、到班组，管理者应通过月度考核、季度考核等方式进行评估分析即可，仅仅对结果负责。 6.先谋后动，做正确的事，把事情做正确。何谓谋？谋要考虑六要素：目的、目标？背景、意义？对象？部门、关系？有利、不利因素？最终结果应该是什么？比如，在开展透明VTS行动中，我们的理念已经超前，但管理相对人的需求还没有达到我们想象中的那般迫切，具体表现在：在开展联动、联值、联查、联纠过程中，对方重视不够，也未能为我VTS提出较好的建议，因为他们的关注度还是在具体的某件事情的处置上，未上升到改进VTS工作方式的层次、境界。 第三，以系统思维提升VTS班组管理的几点建议。 1.防止思维局限，要跳出自我。坚持与时俱进，坚持以VTS用户需求为导向，坚持海事管理与服务的“平衡法则”，即在不违背原则和核心利益的基础上，找到平衡各方利益且大家都能接受的方法和途径。具体来说，如能见度不良情况下的船舶进出港，做为VTS值班人员，应充分运用相关课题研究成果，在港航企业需求与规章制度的统筹下，通过与现场海巡艇、助航拖轮的联动，利用VTS高科技设备，科学实施集装箱船在能见度不良情况下优先进出港交通流组织，有效提升港口竞争力，可谓意义重大。 2.防止片面局限，要统筹兼顾。片面，主要表现为：专注于个别事件，不善于宏观把握；局限于专业擅长，不善于统揽全局；偏重于具体做事，不善于管人理事；固执于一己见识，不善于听取意见。VTS值班人员，由于工作局限性，应更多的关心、参与全局的活动，比如，季度例会，指挥中心组织的相关港航会议等。 3.防止固步自封，要培养先进的理念。现代社会，信息爆炸，作为VTS值班人员，应在值班之余，多看一些书，特别是关于理念的创新，思维的创新相关书籍。比如，个别班组开展的“VTS悦航讲堂”，虽然脱胎于“VTS船长讲堂”，但其提出的让班组每一位成员走上讲堂，谈学习感受、谈管理心得，就是一种理念的创新，每一个班组成员都是班组长，都是班组管理人员，将管理中的