汽车列车转向系统ASE补充规定、挂车要求、供电特别要求、功能安全要求.pdfVIP

GB 17675—XXXX A 附 录 A （规范性附录） 对装有辅助转向装置（ASE）的车辆的补充规定 A.1 一般规定 配备辅助转向装置的车辆除应符合本标准正文要求外还应符合本附录规定。 A.2 特殊规定 A.2.1 传动装置 A.2.1.1 机械转向传动装置 机械转向传动装置应符合本标准第4.3.1.1条的要求。 A.2.1.2 液压转向传动装置 液压传动装置应防止其压力超过最高许用压力。 A.2.1.3 电动转向传动装置 电动转向传动装置不允许过载。 A.2.1.4 组合传动装置 一个由机械、液力和电动等组成的组合传动装置应分别符合上述第A.2.1.1、A.2.1.2 和A.2.1.3 条的规定。 A.2.2 出现故障后的试验要求 A.2.2.1 ASE的任何部件（本标准第4.3.1.1条中规定的不易出现故障的部件除外）出现失效或故障， 不应导致车辆行驶状态的突然和明显的变化，且本标准第5.2条款的要求仍应得到满足。此外，应通过 以下试验来验证驾驶员无须通过非正常的转向干预即可操纵车辆行驶方向。 A.2.2.2 转向圆试验 车辆应以表 A.1所示的速度“V”（km/h）驶入半径为R （m）的试验环道，并在达到规定的试验车 速后触发故障模式。被测车辆的试验应左右转向各做一次。 表A.1 转向圆试验半径和车速要求 a、b c 车辆类别 V （km/h） R （m） M 和N 80 100 1 1 M 和N 50 50 2 2 10 GB 17675—XXXX M 和N 45 50 3 3 a 如果在特定车速下ASE辅助转向功能处于被机械锁定状态，试验速度可调整至ASE辅助转向功能处于工作状态的最高速 度减去5km/h。 b 如车辆参数特性会导致侧翻风险，可采用产品设计提供的由整车模拟数据证明的最高安全试验速度进行试验。 c 如试验场地无法满足转向圆半径要求，可在保持侧向加速度不变的前提下，变更转向圆半径（最大偏差±25%）及试 验车速等试验条件。 A.2.2.3 瞬态试验 车辆制造商向检测机构提供车辆出现故障时所做瞬态试验的测试方法以及测试结果，检测机构依据 制造商提供的测试方法予以确认。 A.2.3 除了第4.3.1.1条描述的ASE辅助转向装置中不易发生故障的零件外，ASE辅助转向装置的下述故 障应该向驾驶员发出明晰的报警信号。 A.2.3.1 ASE辅助转向装置供能装置故障。 A.2.3.2 与ASE辅助转向装置相关的电气控制外围线路（如有的话）断路。 11