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（物流管理）中国第三方物 流市场环境研究 中国第三方物流市场环境研究 壹、第三方物流的概念 所谓物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、 流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合（见国标物流术语）。现代物流是以满足顾客的需求为 目标，把制造、运输、销售等市场情况统壹起来考虑的壹种战略措施，追求的是降低成本、提高效率和服务 水平进而增强企业竞争力。随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。 "第三方物流"(ThirdPartyLogistics ，简称3PL 或 TPL)是 80 年代中期由欧美提出的。于 1988 年美国物流 管理委员会的壹项顾客服务调查中，首次提到"第三方服务提供者"壹词。目前对于第三方物流解释很多，国 外尚没有壹个统壹的定义，而于我国 2001 年公布的国标《物流术语》中，将第三方物流定义为"供方和需方 以外的物流企业提供物流服务的业务模式" 。 第三方物流是壹个新兴行业，于我国，其发展的历程更短，只处于刚刚起步的阶段。但社会各界，无论是学 术界、企业界仍是政府，均对第三方物流给予了热切关注，这种关注，从东南沿海城市开始逐步蔓延到全国， 直到当下形成了壹股"第三方物流"热。我国第三方物流是于壹定的环境背景和基础条件下产生的，有其必然 性。进入 90 年代，我国企业面临的内外经济环境、政策环境均发生了重大变化，基础技术条件也日臻成熟， 于这种背景之下，产生了对第三方物流的需求。 二、促进我国第三方物流需求的经济热点分析 （壹）加入WTO 对我国第三方物流需求的影响 据预测，入世会促进我国的经济增长，我国 GDP 年均增长率可望提高 1% ，从而将推动第三方物流需求的大 幅上升。首先，我国加入WTO 必然会使第三方物流需求量大幅增加。入世后，将会有壹大批跨国生产、零售 企业于我国建立生产基地或销售网点，跨国公司对我国的投资进壹步增加，而跨国企业壹般于规划建设之时 就会考虑专注于自己的核心生产能力，不会规划太多物流设施，而准备将物流业务外包给第三方物流企业， 这必然会带来更多的第三方物流服务需求。同时，我国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速 增长，我国的进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，需要强大的第三方物流服务作为支撑。 而且随着大量跨国公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场，进 行跨国运营，需要改善或重新打造自己的物流系统，其物流总量将有超过 10%的增长，这无疑又将大大促进 第三方物流的需求量。其次，入世后企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂、多样化。 大量外资投入我国市场，同时也会带来先进的管理理念和生产方式，不少外资会投到制造领域，对准时化物 流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式。 尽管入世后随着跨国生产企业的进入，也会有壹批国际物流企业进入我国市场，它们会分去部分物流服务需 求量，但总的来见，跨国生产、零售企业带来的需求量的增加会大大多于国际物流公司于我国的服务供应量， 而这部分需求空间便会由我国的第三方物流企业来满足，当然，前提必须是我们的第三方物流企业已发展到 壹定水平，有能力满足跨国公司的需求。 （二）西部大开发对第三方物流需求的影响 西部大开发将促使西部地区物流量增长，第三方物流需求的地域分布将扩大。2010 年国民经济发展的远景 目标中，已经把缩小中西部和东部地区的差距，促进地区经济协调发展纳入国民经济和社会持续发展的重要 内容和战略重点，随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金将投入到西部基础设施建设中，从第十个 五年计划开始，我国交通运输发展重点要向西部地区转移，已于西部 12 个省区规划了 35 万km 的公路和 1 万km 铁路以及重要的干线和支线民用机场的建设目标，西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解； 国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格相对较低，将会吸引大量东 部资金和外资流向西部，东部沿海发达地区以及部分跨国公司将于西部建立生产基地。西部地区拥有丰富的 农作物资源和农畜土特产，随着西部大开发，资源优势将转化为经济优势特色农业、生态农业、畜牧业、矿 产资源和加工工业均将得到合理开发，西部产业结构得到调整和优化。这些均将促使西部地区从而促进西部 地区经济的快速增长，物流量的增加，货物流动的频繁，从而带动第三方物流服务需求的增加。东西部差距 的缩小将使第三方物流需求的地域将不仅集中于东部沿海地区，而将扩大到广大的西部地区。物流企业也能 够有针对性